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自主轿车“销量王”，6.98w跌至5.78w，去年卖182514辆，出自吉利
2019年，国内车市依旧低迷，部分车企因此“深受打击”，不少车企甚至有一蹶不振之势。可喜的是，几家壮大起来的自主品牌，依旧保持着极强的“御寒”能力，为国内消费者提供了比合资车更物美价廉的选择。时间倒回10年前，那时候的自主品牌大多还比较弱小，虽然时不时也有热销车诞生，但是给人的印象是，价格便宜却有点“粗制滥造”，质量更是难以与合资车媲美。
不少决心“做大做强”的自主品牌，开始做出巨大转变，设计不再模仿它人，逐渐意识到原创设计的重要性，在品质上更是以全球高标准作为要求，以质量和价格双优势作为突破口，力求扭转低质低价的形象。其中比较有代表性的就是帝豪和哈弗H6，作为自主品牌销量第一的轿车和SUV，多年以来持续受到消费者认可。以帝豪来说，这款车属于吉利开启全新征程的一款车，最早2006年就已开始进行研发，于2009年8月推出，一上市就成为了炙手可热的选择，几乎包揽了年度自主轿车年度销量第一名，这款车的成功对于吉利的崛起也是起到了关键性的作用，成为了当时自主轿车的标杆。
众所周知，这几年来，自主SUV表现依旧抢眼，如哈弗H6、博越、长城CS75、荣威RX5等，都已成为家喻户晓的车型，由于合资品牌轿车价格不断下探，不少曾经热门的自主品牌轿车变得“黯淡无光”，面对合资车的冲击几乎没有太多招架之力，销量一跌再跌。然而帝豪，却依旧交出不错的成绩单，2019年销182514辆（注：不含帝豪新能源车型销量），没有悬念的夺得了自主轿车销冠，而第二名荣威i5仅销128395辆，可见帝豪依然是深受欢迎的。
帝豪为何能够热销10年，成为真正的自主轿车“王牌”
其实你会发现，全球汽车巨头都有“招牌”车型，多年来持续更新迭代，与时俱进，如高尔夫、卡罗拉、本田CR-V、奔驰S级等等，形成了极强的车型口碑和知名度，每一次换代后，不需要花大力气进行宣传，即可获得消费者认可。与之对比，处于起步阶段的自主品牌则正好相反，不少品牌推一款新车用个新名称，发现不好卖了就停产退市，再推新车，再换个名字，所以这些年来，自主品牌推出热销车型其实不少，真正让人印象深刻且依然在售的热销经典车型却极少，几乎可以用屈指可数来形容。
帝豪则不然，推出10年有余，不断更新改款，家族阵容还越发庞大，帝豪的口碑逐渐积累，用户群体更是越来越多。然而面对合资车的不断冲击，帝豪家族分工明确，形成了高低搭配的阵容，帝豪价格更为亲民，全系定价6.98-9.88万，而入门版优惠后仅5.78万，五六万的一台车，空间足够，配置不低，质量可靠稳定，作为家用来说，无疑是理想的选择。
作为一台普通而平凡的家用车，帝豪不断更新改款，以提升竞争力和新鲜感。在售新款帝豪设计上依然采用的是吉利经典的回纹涟漪式进气格栅造型，标配了LED日间行车灯。车身简洁大气，没有任何花哨的设计元素，毕竟作为普通家用代步车，需要兼顾到不同年龄用户的审美。尾部相比老款，尾灯要时髦了不少，且尾箱盖略微向上凸起，增加了整体的动感气息。
五六万如果您买合资车，内饰基本上都是比较老气的设计风格，没有太多美感和档次可言，自主车则不同，帝豪的内饰也拥有一定豪华气息，中控台应用了大面积软性搪塑材质覆盖，触感较好。配置上，以入门款领军版 1.5L 手动时尚型为例，指导价6.98万，优惠后5.78万，有双安全气囊、胎压显示、无钥匙启动/进入系统、织物座椅、3.5寸液晶仪表、LED日间行车灯等配置。
全系销量主力领军版 1.5L 手动豪华型，指导价7.48万，优惠后6万出头，则增加了车身稳定控制系统、倒车雷达/影像、皮质座椅、多功能方向盘、行车记录仪、8寸中控屏、自动空调等配置。另外，领军版 1.5L CVT豪华型也卖得相当好，价格相比又要贵1.1万，5速手动升级为CVT无极变速箱，另外增加了定速巡航。
帝豪长宽高分别为4632/1789/1470mm，轴距2650mm，与朗逸、卡罗拉属于同一水平线上，只是轴距没对手大，对于五口之家使用来说还是挺适宜的。配备的是1.5L自然吸气发动机，最大输出80kW/140Nm，实际综合油耗手动挡和自动挡分别为7.0L和7.6L。
帝豪有哪些让人不满意的地方？
根据车主反馈：热销十年的帝豪，其实也不是那么完美的，比如它的悬架调校偏硬，整体舒适性和底盘质感不算特别好，胎噪偏大，没有后排出风口，另外，部分车型配置低，车内储物空间不算丰富等。
所以，如果您的预算在5.8-7.5万左右，会考虑购买帝豪吗？还是选择威驰、逸动、艾瑞泽GX等同价位区间车型，欢迎留言讨论。
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