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虽说哈弗的SUV在国内已经达到能够独当一面的地步，不过如果仔细分析其产品构成就会发现，哈弗旗下绝大部分车型都是紧凑型的SUV，包括了最受欢迎的哈弗H6，而更大更高端的SUV却少之又少。因为每当哈弗做更大的车型时，都会受到巨大的阻力，比如哈弗H7上市之后反响平平，而以三把锁为最大卖点的哈弗H9也受到了强烈的质疑。看来国产车型想要在更高端的级别上挑战合资品牌，还是道阻且长。
将车做大的道路很难走，哈弗又开始尝试另一条道路，就是提升品牌价值。首先要做的，是继续制造紧凑型SUV，不过要更高端。哈弗开发出了与H系并行的另一个车系——F系，哈弗的两个首字母"H"与"F"将成为哈弗的两大主力车系。H系更加走量，而F系的定位更加高端并且更加年轻。哈弗F系的第一辆车同样也是一台紧凑型SUV，叫作哈弗F7。
哈弗F7将国产紧凑型SUV的售价继续上探了一些，起步价格为11.18万元，顶配价格为15.18万元。以这样的售价，哈弗F7成为了哈弗与合资品牌——比如起售价都不到17万的本田CR-V——竞争的利刃。消费者手握17万就会开始考虑，是选择一台自主品牌的顶配F7，还是选择一辆入门版的CR-V。那哈弗F7的成绩是否能让消费者买账呢？与合资品牌的紧凑型SUV比，表现又如何呢？接下来就围绕着这些问题来考察一下哈弗F7的实际情况吧。
从颜值上来看，哈弗F7的外观设计确实要比哈弗H6更高级一些。哈弗H6的外观比较传统，看上去中规中矩，而F7的外观设计则更具个性，并且添加了许多时尚的元素。哈弗F7前脸的"大嘴"上，使用了六边形网状格栅，运动气息很强，细长的"小眼"则采用了矩阵式LED大灯组，看起来较为犀利且科技感有较强的科技感。而与"大嘴小眼"配合的，是前脸雕塑感非常强的线条设计，力量感十足。哈弗F7的气场不但超越了哈弗H6，甚至比售价高得多的日产奇骏更强。
熟悉哈弗H6的朋友对这台哈弗F7的内饰，应该会有一种既熟悉又陌生的感觉。熟悉感来自于中控台明显朝向驾驶员的布局，操作起来非常方便，哈弗F7同样非常重视驾驶员的感受。而陌生之处在于哈弗F7的内饰少了很多镀铬装饰，而是更多地使用不同材料的不同质地来表现内饰的高级感，这让哈弗F7的内饰表现变得低调成熟，也更具魅力。
个人并不建议选择这台车的两款入门级车型，因为低配车型的配置稍稍有些简陋，而价位更高的车型配置则能对同级别的合资车型形成碾压，性价比要高得多。售价在13万以上的车型都标配6个安全气囊，对内人员的生命安全有更好的保障。而L2级别的自动驾驶也只需要不到14万就能拿下，比起低配车型有绝对的优势。
动力上，哈弗F7有1.5T+7DCT与2.0T+7DCT两套配置，前者出现在中低配车型上，后者则是在高配车型上才会出现。1.5T动力的最大功率为169Ps，峰值扭矩为285N·m，这套动力在起步时有些肉，不过中后段的动力是比较到位的。而高配上的2.0T动力算得上是这个级别上比较强劲的了，最大功率224Ps，峰值扭矩385N·m，碾压同级别合资车型CR-V的全系1.5T动力（最大功率193Ps）。而在售价在15万出头的顶配车型上，甚至还配有四驱系统，哈弗的诚意可以说是相当足够。
总的来说，哈弗F7可以说是哈弗与本田CR-V竞争的利刃，不但各方面表现都非常出色，在配置动力方面甚至是呈压制态势。而就目前的市场表现来看，哈弗F7已经成为了CR-V最强的竞争对手之一了，上市1年多以来，哈弗F7在大多数时间月销量都在一万台以上，受消费者欢迎的程度可以说是相当的高。
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