硬上三缸被“打脸”，日产官宣“复活”四缸奇骏！

据郑州日产官方发布，经东风汽车有限公司认可和批准，日产奇骏·荣耀车型将由郑州日产全国首批90多家经销商负责销售和提供维修保养服务。此项目落地实施后，郑州日产将进一步加快面向个人用户的战略转型，持续丰富产品线，强化经销商服务水平，进一步满足消费者对舒适、节能和城市型日产品牌SUV产品的需求。

上月底，有媒体报道称，已停产的老款奇骏即将迎来复产，并有望定名“奇骏经典”。随着郑州日产官方正式发文，老款奇骏的复产也得到确认。

据了解，郑州日产复产的奇骏·荣耀将只提供2.0L两驱车型。外观、内饰以及基础配置与上一代奇骏基本一致，将在12月份正式上市。

7月30日，东风日产推出全新一代奇骏，推出VC-Turbo超变擎300 2WD与VC-Turbo超变擎300 4WD共计8款车型，售价区间为18.19-26.29万元。作为全新一代车型，新款奇骏最大的争议在于动力系统上。从参数来看，新款奇骏搭载的1.5T发动机不管是功率还是扭矩都要明显优于老款的2.0L和2.5L发动机，但让消费者无法接受的是，新款奇骏比老款奇骏少了一个缸，成为又一款加入三缸阵营的车型。

在很多三缸车型折戟中国市场的同时，东风日产仍然坚定推出三缸车型，而且是主销产品上，这种做法确认令人难以理解。在面对市场质疑时，东风日产汽车销售有限公司副总经理张继辉曾表示：“希望消费者不要纠结三缸四缸，我们既然敢推出这款车，我们就是有底气的。”

最终，市场还是用实际行动证明了，三缸机在国内走不通。据乘联会公布的零售销量数据显示，2021年8-10月日产新奇骏的销量分别为4035辆、4021辆、4010辆。作为参考，2021年1-6月日产老奇骏销量分别为18583辆、10113辆、14418辆、14336辆、12855辆、11581辆。通过对比不难看出，新奇骏上市后销量基本呈现腰斩的趋势，作为东风日产旗下四大畅销车型之一，其当前销量已经影响到东风日产乃至日产汽车在华的市场表现。

不过，在新一代车型上市之后，日产汽车复活老一代车型的操作也并非首次。目前在售的轩逸经典与轩逸就是如此。此外，郑州日产也曾复产过第二代奇骏，该车型以东风风度品牌征战市场，命名为东风风度MX6。

资料显示，郑州日产成立于1993年，其中东风汽车股份有限公司持股51%，东风汽车有限公司持股28.65%，日产自动车株式会社持股20.35%，目前郑州日产旗下仅有途达和纳瓦拉两款车型在售。有网友认为，郑州日产在复产老奇骏后，新奇骏的地位将会十分尴尬，虽然上一代车型在市场上已经征战了7年时间，但外观和内饰都已经无法赶上时代潮流。目前，由于是郑州日产复产，所以尚不清楚新老奇骏的销量是否会合并。

作为参考，新奇骏指导售价区间为18.19-26.29万元，上一代奇骏指导售价区间为18.88万-27.33万元，其中2.0L车型售价区间为18.88-20.73万元。郑州日产复产老奇骏，预计售价会有一定的调整，但调整的空间应该不会很大，预计还将在18-21万元区间，主要是为消费者提供更多车型的选择。