捷豹F-PACE的真香警告，还考虑什么保时捷Macan

捷豹，一个集性能与美学的"集大成者"，在市场上一直都是独一无二的存在。在如今汽车市场白热化的发展过程中，可以说它仍旧是展现个性与魅力的非凡座驾。纯进口的身份、高能轿跑SUV、"豹力"美学，这些都是它身上特有的标签。同样的是，在侧重美学与性能的同时，它也迎来了个性很强的对手——保时捷Macan。

外表"优雅"仅是它的代名词

捷豹F-PACE秉承了家族式的设计，外观优雅流畅，设计灵感来源于捷豹F-TYPE。矩形的进气格栅采用了蜂窝状设计，运动感凸显的淋漓尽致。而下方造型夸张的扩散器不仅视觉冲击力很强，同时也能够对刹车盘进行降温。整车创新轻量化底盘以及先进的空气动力设计，使得捷豹F-PACE的风阻系数仅为0.37，对于优化风噪和降低油耗都有着不错的效果。

保时捷Macan外观方便跟卡宴高度一致，尤其是经典的青蛙眼以及引擎盖上的线条。气势上的营造还是相对于比较保守，没有捷豹F-PACE那么惊艳。由于车身尺寸较为短小，所以气势上也远没有捷豹F-PACE那么震撼。

对于SUV车型，如果侧面以及尾部设计的不合理，通常会给人臃肿的感觉。捷豹F-PACE并没有用太多复杂的线条勾勒车身，达到视觉上的平缓，但是它溜背的设计以及粗壮的双出排气都表明了它可不简简单是一台优雅的"绅士"。

简约时尚，实用性极强

内饰的设计还是相对比较简洁，体现出了一定的实用性，虽然简洁但是配置功能非常丰富，非常符合其"绅士"的作风，将实力都隐藏起来。比如12.3英寸的全尺寸TFT虚拟显示仪表盘，可接收和显示丰富的驾驶信息、娱乐和主动安全数据，包括导航、电话和多媒体信息等。中控10英寸 InControl 智能驭领尊享触控还可进行语音控制，体现出了不错的实用性以及科技感。

对于有密集恐惧症的人来说，保时捷Macan的内饰确实会有点想让人抓狂。尤其在档杆区域两侧排布的密密麻麻的按键，在行驶过程中使用起来还是相当繁琐，对于新手不是很友好。其次虽然是保时捷最入门的车型，但是一贯保留了高贵的"血统"。暂且不提一些高科技配置，就连座椅记忆，座椅加热甚至Carplay这些平时常用的配置都需要花费大量的Money去选装，着实是一笔不小的开销。如果没有额外准备十万块钱，可能你都不好意思去提车。

捷豹也有"魔术"空间

SUV一向以灵活多变的空间为卖点，而捷豹F-PACE得益于4731*1936*1666的三围，使得它的乘坐空间和装载能力极强。无论是后排还是前排，身高一米八的人坐进去相当惬意，并且由于坐垫足够长，对于腿部的承托也显得很友好，全景天窗也让车内拥有更好的空间感。

由于保时捷Macan本身尺寸逊于捷豹F-PACE，所以它的空间表现并不理想。前排和后排座椅虽然够舒服，但是头部和腿部空间非常拥挤，尤其前排如果坐了相对较高的人之后，后排空间会被压缩的更小。

捷豹F-PACE的行李箱容积达到了508升，后排座椅还可进行40:20:40的调节，最大可拓展至1598升的容积，方便搬运大件物品。如果遇到难以收纳的包裹架等东西，还可以放在地板下方，全系标配电动尾门在使用上非常的贴心。

保时捷Macan的后备箱容积仅有488升，最大拓展也仅有1503升，相比较捷豹F-PACE还是偏小。好在平整度较高，两侧网兜可以容纳一些零碎的小物件。

性能出众，全铝车身加持

捷豹F-PACE采用了新一代轻量化铝质车身结构，在车辆减重，动力性能提高，燃料消耗减少的同时，车身更坚硬结实，能更好的保护车内人员的安全。50:50的前后配重比，铝质双叉臂结构和铝质前转向节，以及在F-TYPE上面更新迭代的底盘与悬架系统，都提高了车辆的灵活性和响应能力，为车主带来跑车级精准控制。而保时捷Macan则是更传统的车身以及悬挂系统，在操控能力上仍不及捷豹F-PACE。

由捷豹自主研发的2.0升涡轮增压发动最高能输出300匹的最大马力与400牛米的最大扭矩，想体验最极致的性能，捷豹F-PACE还拥有3.0升机械增压发动机，高达380匹马力和最大扭矩为460牛米的强劲输出，能将百公里加速缩短至5.5秒，动力表现非常出色。

性能与美学，捷豹F-PACE完美的结合在一起，有着百年运动基调的它，一直以来都受到广大消费者的痴迷，收获了一大批忠实粉丝。第一眼看上去的怦然心动，再到坐进去的豪华，最后开起来的"羁傲不逊"，它都会由内而外的彻底征服你。拼颜值、它绝对是佼佼者，拼实力，配置高动力更强的它，相比加价选配的保时捷Macan，这才是真香。