专访智己CEO：汽车的智能和豪华，就应该是这个样子

随着汽车电动化、智能化的发展，中国涌现了很多新能源车企。近年来，中国市场上涌现出多款新能源车型，虽然它们很多都采用了全新的技术和设计理念，然而这么多款车型中，还没有一款能真正代表智能和豪华。直到智己出现，表示要重新定义智能和豪华！

在所有的新造车企业中，智己算是最年轻的车企之一，它刚一出场，就喊出了"汽车该有的样子"的口号，并带来颠覆性的产品。在 4 月 19 日上海车展首日，智己汽车正式公布了"豪华纯电智能轿车"智己 L7 的预售车型 - "天使轮版"及预售价格：40.88 万元。而在 11 月 19 日开幕的广州车展上，智己带来了 800 个 A 轮用户的抢定席位。智己 L7 的 A 轮用户名额和天使轮用户一样，为 3000 名。从 11 月 20 日开始，智己在广州车展每天放出 100 名席位，一共 8 天。在此之前，智己已经开启了一段时间 A 轮用户的盲定，并且已经有非常多的用户加入到了 A 轮的阵营当中。

那么智己凭什么敢称自己为"豪华纯电智能轿车"？它究竟有哪些颠覆和优势？2021 年 11 月 19 日。在广州国际车展智己展台，ZAKER 汽车采访了智己汽车的相关高层。他们是智己汽车联席 CEO 刘涛，以及智己汽车用户主理人 焦樵。

智己的产品定位是什么？

智己汽车的产品有三个颠覆，第一个是电动车对燃油车的颠覆，第二是智能化对所有的行业的颠覆，第三则是消费升级对于传统审美的颠覆。

智己将产品分成了 T 线和 A 线。T 线是 Tech 线，当前规划了四款车型：L7、LS7 和其他两款新车。这四款车成为智己 T 线产品的基石，目标是对主流市场进行快速覆盖。智己汽车会借势上汽集团在生产和供应链的强大优势，在未来以每年一到两款的节奏上市这些车型。

A 线是 Art 线。从电动、智能和审美这三个角度，消费者们都在呼唤一款新车，或是一个新的产品线到来。当前智己为 A 线规划了两款车，Airo 便是第一款。智己之所以称 Airo 为量产概念车，是因为其搭载的包括鹅颈式开门的工程方案、全新一代底盘的方案、车身布置方案以及磁吸等方案都已经在工程上推进了，因此仅需大概两年时间，智己就能将 Airo 上市。

智己认为，未来智能电动车的造型设计趋势或许不会像如今的汽油车这样丰富。因为随着自动驾驶的发展，人们花在驾驶上的时间将越来越少。所以在未来，车扮演的更多的应该是移动生活空间的角色。因此，车在未来应该更多的把空间还给客户。所以，未来车的整体设计都会向 Uni-Box 转变，而不是当前的三厢、两厢或者 SUV 方案。

智己 L7 凭什么卖到 40 万元甚至以上？

从目前来看，中国的 ‍‍ 新能源市场是两极分化的，高价车和低价车卖得比较好，中间价格的 ‍‍ 车暂时还没有特别好的销量表现，这可能是因为市场还处在电动车逆袭燃油车的初期，很多市场定位还没有被完全发 ‍‍ 掘出来。‍‍

智己从三个初心来讲。‍‍ 首先是动力。智己 L7 的零百加速时间做到了 3.87 秒，这对底盘性能提出了极高的要求，因此智己联合威廉姆斯前瞻工程团队打造了高极限的 F1 威廉姆斯大师级底盘。

智己 L7 设定的性能标准是极高的，并且是有着百万级性能实力的。‍‍ 电动车面临着一些油车根本就没有的挑战。‍‍ 比如智己认为超长续航是必须的，但长续航带来了一连串问题：长续航需要更长、更大的电池来实现，但这样电池就会更重；更重的电池只能放在座椅下方，又会使得轴距变长；轴距长又会带来转弯半径大的问题。因此智己 L7 配备了百万级的四轮转向技术，用 ‍‍ 科技解决了这个问题。实测中，智己 L7 转弯半径 ‍‍ 比两厢版高尔夫还要小，这就是新技术对于新趋势的加持。

智能方面。智己认为，‍‍ 很多"油改电"车型的智能化水准是不及格的，‍‍ 在这个时代如果智能化水准不及格就只能算电动车，而非智能电动车。智己 L7 可以支持单片算力 254TOPS 的 Orin X，也就是下一代大算力芯片的升级，这种可拓展可升级的能力，不是普通电动车可以做到的。

最后，在审美上，‍‍ 智己认为这很难用金钱来衡量。虽然每个人内心都有一个审美的标准，智己 L7 的颜值，基本是满足了所有用户对于审美的需求。

如今中国的汽车行业，‍‍ 绝大部分跟汽车有关的开发、供应链、生产、制造、技术水准都是国际一流水平 ‍‍，除了造型和对于底盘操控的理解。而在这两件事情上，智己为智己 L7 倾注了巨大的心血，并且已然证明了其实力，这就是智己 L7 的优势。

智能化和豪华感如何兼顾？

在新一代的车主眼中，豪华和智能这两者的定义其实都发生了较大的变化，尤其是对豪华的理解，差异比较大。‍‍ 随着时代的发展，今天的很多科技企业所宣扬的对于豪华的理解，更多的是前沿科技带来的新的生活范式，以及 ‍‍ 新的思维模式所带来的新思考。

2018-2020 年，中国乘用车市场出现负增长。但以 BBA 为代表的豪华品牌，在过去的三年中销量突飞猛进。但相比发达国家，中国豪华品牌市场的拓展空间还很大。

70 后的消费者，买车是更多考虑 classical luxury，因为需要的是被认同。而对于 classical luxury 来说，最重要的就是历史的传承。‍‍ 但实际上智己 L7 的内饰没有物理按键，包括座椅调整、方向盘调整都是通过屏幕实现，是个很大的挑战。智己 L7 的豪华很像英式西装、马靴，‍‍ 外表是很深的纯色，但内衬却极为华丽，这是一种内敛的豪华，这和智己所讲的数字豪华非常相似。这种数字豪华的核心，更多的是去精准的把握人性、需求。‍‍

举个例子，空调的出风口多年以来基本是机械为美，但其实并不能满足所有用户对风的需求。最理想的情况是空调能够非常优雅的，从侧面来送来舒适的风，但机械式的传统出风口灵活度较低，无法满足需求。智己 L7 搭载的全新空调系统，以热泵空调取代了传统压缩机，同时采用电动风门，通过电泵完成风量分配，能更加灵活地调整风向。更核心的是，当用户 ‍‍ 调整参数之后，车辆可以学习你对风的喜好，当用户下次乘车，风道可以自动调整到用户喜欢的吹风方式。

这种低调的数字豪华，才是智己认为的真正的豪华，‍‍ 也是未来年轻消费者需要的豪华。再加上很多新技术，包括 5G 技术、Carlog 的大片拍摄和一键上传，这些都是油车时代完全没有的体验。‍‍ 从这个点上来讲，数字和豪华并不矛盾。