特斯拉Model 3第二次涨价，“等等党”啥时候再买？

特斯拉Model 3国产后，关于它的售价就一直争议，这次Model 3后轮驱动版售价上涨1.5万元，是今年第二次涨价了，早在五月份就曾上涨1千元，随后在七月份又降价1.5万元，Model 3起起伏伏的价格，每一次都拨弄着不少消费者的神经，让那些痴迷于特斯拉车型的“等等党”们“精神崩溃”，但是大多数的消费者都是理性的。借此机会，我们一起聊聊新款特斯拉Model 3和它的定价“哲学”。

特斯拉Model 3的外观大家都比较熟悉，好不好看见仁见智，但是不得不佩服这大胆、未来感十足的设计，称赞它的设计引领纯电车型也不过分。有一个奇怪的现象，在燃油车市场里，对于那些畅销或者设计出众的车型都或多或少地出现“模仿者”，但是特斯拉Model 3就鲜有“皮尺部门”简单粗暴地拿来就用，可能是因为特斯拉“大鲶鱼”的符号感太强，又或是有追求的造车新势力相信坚持原创才能取得胜利。

特斯拉Model 3的内饰也饱受争议，一块15英寸触控液晶屏几乎涵盖了所有功能，这样走“极端”的做法，给日常的操作带来了许多不便，同时简洁的中控设计也带来满满的未来感。配置方面，新款特斯拉Model 3增加了升级版内饰套件，该套件内主要增加了方向盘加热和后排座椅加热等功能。

新款特斯拉Model 3后轮驱动版在动力性能方面有所下降，官方公布的零百加速成绩由5.6秒下降到6.1秒，电池能量由55千瓦时提高到60千瓦时，续航里程由NEDC续航里程468千米提高到CLTC续航里程556千米，电动机总功率仍然是202千瓦，电动机总扭矩也保持在404牛·米。因此，新款特斯拉Model 3在电动机功率和扭矩都没变的情况下，加速成绩下降了，可能是因为电池能量变大导致整车变重了，还可能是为了续航表现更“漂亮”而妥协。

了解了新款特斯拉Model 3涨价后的变化之后，再来聊聊特斯拉的定价“哲学”。简单来说，特斯拉旗下车型的定价取决于汽车供应链出现的价格压力，也就是原材料和零部件的价格上涨导致造车成本上涨，最终体现在定价上。其实，特斯拉的定价还算是比较“良心”和“透明”的，毕竟鲜有听说某车型在卖得火热的情况下主动降价，还有就是基于特斯拉的品牌影响力和强大的吸金能力，它不降价，国内消费者就不买了吗？或许特斯拉比“等等党”们更迫切地想要降价，相信在原材料和芯片荒都恢复稳定之后，降价是必然的，所以再等等也没什么问题，毕竟特斯拉涨价了，打工人的“工资”还没涨。