最低月销仅1台，市场形势大好，可为何合资新能源车卖不动？

根据乘联会的数据，10月份新能源狭义乘用车销量31.7万辆，同比增长138.1%。新能源市场的形势可谓一片大好。不过在这样的环境下，合资新能源车销量并不太理想，比如丰田RAV4荣放双擎E+10月销量只有291台；雪佛兰畅巡10月销量只有1台……那么问题来了，为啥合资新能源车跟市场的反差如此之大呢？

丰田RAV4荣放双擎E+

RAV4荣放目前在售的有纯燃油、油电混动和插电混动三个版本。数据显示，RAV4荣放燃油版和油电混动版本在10月的销量一共为20735台，在合资紧凑型SUV中排名第一。为啥燃油版和油电混动卖得好好的，一到插电混动这就不行了呢？

《CAR路里》认为主要还是价格过高，RAV4荣放双擎E+的起售价为24.88万元、顶配更是高达28.68万元。价格如此高昂的紧凑型SUV，相信只要是稍微有点理智的人都不会买。这个价格买宝马X1、买奥迪Q3它不香吗？

途观L PHEV/CR-V插混

与荣放双擎E+拥有相同遭遇的还有它的几款竞品车型，比如途观L PHEV，10月份只有507台的销量；CR-V插混，10月销量也才1395台。

至于原因，途观L PHEV、CR-V插混同样存在价格过高的问题，不仅如此，这三款车还有一个共同点，就是智能配置比较一般。

与他们各自的燃油版本一样，这三款都完美继承了合资燃油车“低配”的特点，车机系统非常老旧，使用体验比较一般，甚至很多没有语音助手，即便有，可以支持的功能也很少。

雪佛兰畅巡、宝来纯电

雪佛兰畅巡在10月份只卖出了1台车，宝来纯电卖了90台，这两款合资纯电轿车的销量不好，因为它们有几个共同点。

其一，毫无诚意的“油改电”。两款轿车都是在平台结构基本不变的情况下，掏出原本的发动机、变速箱等，再塞进电动机和电池包，变成一款新的电动车。由于需要强行在座椅下方以及后备箱塞入尺寸很大的电池包，但同时发动机舱内相对宽裕，这会使得整车重心参数失衡，进而影响驾驶体验。

其二，较低的性价比。从价格来看，宝来纯电起售价高达14万多，比燃油版本贵了4万多；雪佛兰畅巡的起售价更是达到了15.99万元。价格如此之高，但是它们的续航里程却非常一般。

比如宝来纯电的续航只有346km；雪佛兰畅巡稍微好点，续航达到了410km，但在行业里，仍然算比较一般的水平。要知道，8万块欧拉白猫，续航都超过了400km，合资品牌的这些纯电轿车，在价格和续航上可以说是被单方面碾压。综合来看的话，可以说是毫无性价比可言。

所以说，消费者的眼光都是雪亮的，价格贵、产品力不够出色，就算你是合资品牌，也很难得到消费者的认可。新能源市场确实很有前景，合资品牌要来分一杯羹的无可厚非，但至少得拿出自主品牌的诚意，你说是吧？