开着DS7打卡北京网红公路

说起法系车，你能想到什么？浪漫。说起DS，作为法国总统的座驾品牌，你又能想到什么？豪华。DS7就是带着与生俱来的浪漫与豪华的基因来到了大众的面前。

帝都最具视觉曲线冲击力的公路！红井路令人拍案叫绝的精华处所，是在娘娘庙山附近的盘山道，这是红井路最具致命诱惑力的一段公路，位于十渡镇卧龙村红港口和108国道霞云岭乡之间，被当地养护队称为六盘线，现在成为自驾车和骑行者的追逐之地。

初冬的北京阳光明媚，DS7与帝都最美盘山公路-红井路又将碰撞出什么样的火花？

浪漫一定不是墨守成规的，而是充满幻想并且勇于冒险，DS7外观设计算是容易让人接受的风格，但同时有着非常独特的格调，这与这条充满魔幻色彩的公路充满了一致。

DS7 整个车都是隐藏的钻石设计让你感受到这辆车的豪华但不张扬，钻石造型的格栅，隐藏的钻石前大灯，号称“巴黎之光”，钻石菱形切割的中控大屏，尾灯同样很有意思，看上去是不是很想巴黎卢浮宫金字塔造型……处处钻石元素，种种用心设计，让你感受到更多的是艺术品般的气质。

然而DS追求的不仅仅是外观，当挑战这样的环形公路的时候，驾驶体验一点都不能少。我驾驶的这款车搭载45THP 1.6T涡轮增压发动机+8速手自一体变速箱，拥有158千瓦的最大功率和300牛·米的峰值扭矩经济/运动驾驶模式可选择，油门和刹车踏板的无论力度还是行程的设置都恰到好处，即使第一次接触，也能很轻易的上手。即使跟新能源车比起来，当油门踩下的那一刻，也不显得过于逊色。

PSA对爱信变速箱都有着享誉全球的调校能力，因此这套发变系统的匹配自然也非常平顺丝滑，日常行驶模式下它们不仅动力随叫随到，而且相当安静，还能把油耗维持在相对较低的水平，这趟下来平均的油耗大概在8L左右，对这样一款SUV确实表现亮眼。

DS7开起来属于偏舒适型的调校风格，悬架行程比较长，能够有效过滤路上的颠簸，开这样的山路非常舒服。路面细碎振动基本能轻松的过滤，遇到较大的坑洼会有些直接的反馈，可也是为了保留一定的路感。

我最喜欢的部分则是方向盘的操纵感，在这样的山路上表现的格外突出，反馈力度和指向精准度都展现出一款高端SUV应有的水平。

DS 7内饰设计比起同级任一款车型都不会难看，但是需要上手的话，可能有点“难度”，因为它设计的独特性，例如我们常用的按键车窗控制按键，就设置在换挡杆两侧，开车的时候总不自觉地摸门边。12.3英寸的中控大屏位置偏下，正面看上去像是被吊在中控台前一样。车上还有一块BRM可翻转钟表，这其实是个顶级赛车手表品牌，不过比较小众。整体上来说，DS7的内饰还是给人一种非常大气的感觉。

路上，我们还有一场偶遇：当DS在这样的山路上遇上自己的同门小兄弟，同样白色车身的标致小狮子摩托车，同样在天地之间的山路上站在一起也是毫无违和感。

愉快的旅程都是很快，转眼间到了傍晚，从来不喜欢夜路开车，然而DS7某种程度上扭转了我的态度，DS7的大灯可以随动转向、自适应照明以及自动感应。大灯的光亮会变宽或者做出其它调整来照亮前方道路，通过旋转调节来增强或减弱可视的范围。例如，当时速达到或超过110km/h时，灯组模块就会愈加闪耀，并且微微向上抬起，增加照明范围。尤其是还有我家狗子的陪伴，即使是晚上，开起来也是自信满满。

说到稍显不足的部分则是它的语音控制以及自动辅助驾驶部分，这大概也是目前大部分燃油车的通病吧，要想不被新造车势力超越，这也是大部分传统车企需要迎头补课的地方。

写到最后，以山顶的Tashi Delek咖啡结束，小哥哥开着一辆别克小巴，装载着浓香的咖啡豆，当咖啡的热气冒出的时候，尤其是在初冬的冷气下，谁又能抵御的了呢？

相信DS也是如此，当如此用心的一款车向你缓缓走来，谁又能不爱呢？