买车要不要考虑维修经济性？

相信在你身边也有这样的案例，身边亲朋好友在入手第一辆车的时候，考虑到了实用、面子和一些个人喜好，唯独没有对这款车的易损件维修费用进行调查，以至于出现买得起、养不起、修不起这样的尴尬情况出现。

买车要不要考虑维修经济型性？这似乎不能算是一个问题，每个人都希望自己在用车过程中涉及到的费用越低越好，尤其是在修车这一块儿。或许，我们再对问题进行一下延伸，当品质和维修经济性发生冲突时，我们该如何选择？

维修是神车的底裤

你问任何一个汽车媒体人，丰田卡罗拉值不值得买？十有八九会得到一个肯定的答复，在合资家用车市场，卡罗拉似乎是一个适用于各种家庭状况的万金油，历来也有"开不坏的丰田"之称。但是，拥有十多年修车经验的崔师傅，对这款车有另一种评价"一撞两三万，再撞就换车。"

听起来挺吓人的，但事实似乎确实如此。一些日系车，它确实拥有不错的品质，在理想状态下，确实很难开出毛病。它的品质比同级其它派系的车要高一截，但是它的脆皮程度也意味着它在事故中比同级其它派系的车要承担更多的维修费用。也有一次事故，就直接报废的鲜活案例。

崔师傅告诉我们，丰田考虑到了在碰撞发生时，人员的安全性。但是，它没有考虑到在事故发生时如何将车主的损失降到最低，它的吸能设计似乎也包括车头各个零部件来抵消缓冲，这使得碰撞发生时，即便是低速碰撞也很容易伤及到如水箱、发动机、变速箱等重要部件。崔师傅见过很多事故车，他说大众车发生碰撞，大部分水箱是向后歪过去的，而卡罗拉是直接凹进去的。

跟我说这个问题的时候，他们正在维修一个因撞了护栏前轮折断的雅阁。

半年不开张，开张顶半年

很多人说，买车不是用来撞的。这句话听起来很有道理，但事实上如果每个司机都能保证自己不会发生事故的话，那汽车安全就没有讨论的必要了。值得一提的是，日系车并不只是在碰撞的时候，才会体现出自己高人一截的维修费用。

前些日子，我在评论CR-V做工差的时候，有位网友跟我留言，他说："做工差，但是品质并不差，我两年才修了一个尾灯灯泡，才20元。"……我觉得这位车主没有长时间拥有过大众车，因为大众一个尾灯灯泡才5块钱。除此之外，还有大灯，大众一个大灯的价格应该是700-800元，而本田一个大灯还要加1000。还有一些电子件，如气囊电脑、发动机电脑这些，本田也要比大众贵的多的多。

为什么会出现这种情况？简单的经济学知识，一个商品它的需求多、产量多，价格相对就比较亲民，如果它需求少、产量少，那么它的溢价就会比较严重。有趣的是，绝大部分的自主汽车它的设计路线也是跟着德系车走的，这也使得德系车配件市场存量巨大，价格也比较合理。而日系车品质比较好，市场存量小，竞争对手也少，价格自然就比较贵了。

这就很有意思了朋友们，很多电子赔钱日系车的价格是德系车的两倍，但是德系车的故障率和维修率是日系车的两倍吗？很显然，事情并没有夸张到这种程度。而且，如果从事故率上来讲，两者几乎是相同的。但是，你在购买本田、丰田的时候，发生事故报废的风险就要比大众高出很多。

品质至上是伪命题吗？

今天讨论这个问题的目的并不是为了让大家贱卖手里的本田、丰田，转入德系阵营。只是想让大家理性看待事物的两面性，汽车只是商品，不要一味给各种车带上"神"的帽子和光环。之所以写这些，也是因为最近一些日子，某些个品牌粉丝的行径着实令人作呕。车就是车，就是上下班买菜代步，别老想着自己握住方向盘就变成了汉密尔顿，你所谓的情怀和文化大多数都是你一厢情愿。

另外，品质至上不是伪命题，但是你觉得品质好是不是真的帮自己省钱了？这个事儿还真不好说。