动力享受不分级别，解读第二代CS55PLUS大涨背后的逻辑

日前，长安公布了10月销量，其中长安系中国品牌乘用车售出超10万辆，环比增长13.9%，在长安的这份成绩中，除了CS75 PLUS这个顶梁柱外，还有一款车特别值得关注，就是第二代CS55PLUS。

第二代CS55PLUS是长安目前最新的产品，自上市以来市场表现很不错，受到了很多消费者尤其是年轻用户的青睐。根据官方销量显示，第二代CS55PLUS 10月销量达17938辆，而因为第二代CS55PLUS的火热，CS55家族也冲上了10月SUV销量榜单第四。

要知道第二代CS55PLUS 是9月6日上市的，也就是说10月是新车的第一个销售完整月，首个完整月销量就能达到17938辆，这个在行业内可谓实属罕见，因此第二代CS55PLUS的爆红引起了很多业内人士的注意。起初，我们也认为第二代CS55PLUS能够热销，原因在于其在颜值、智能科技和性价比方面很突出。不过在深入研究后，我对第二代CS55PLUS的热销有了不同的认识。

在我印象里，长安是一个很喜欢做技术展示的品牌，因为注重自主研发，所以很喜欢跟大家分享，比如去年的量产L3级自动驾驶体验，去年9月份逸动PLUS风洞试验等，每次看长安的技术展示，都能感受到这个品牌又不一样了。

作为长安现在的王牌动力，对于蓝鲸NE动力，相信不少朋友都知道或有所耳闻。蓝鲸NE动力是长安本部、长安英国中心联合开发，携手博世、博格华纳、舍弗勒、法雷奥、壳牌等顶级供应商打造的最新一代模块化动力系统。

从技术层面看，蓝鲸NE动力运用了大量先进的技术，如能够提升动力输出的同级罕见的双出口集成排气歧管；能够有效降低涡轮迟滞的双涡管电控涡轮增压；同时还有独创的“AGILE敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统以及领先的350Bar高压直喷，能够让油气在缸内更均匀的混合，实现快速燃烧。

这些先进技术的运用，让长安的蓝鲸NE发动机在同排量发动机中具备绝对领先的水准，以第二代CS55PLUS搭载的1.5T发动机为例，它的最大功率达到了138kW，最大扭矩达到了300N·m，较宝马、奔驰、通用等海外品牌的1.5T发动机都更胜一筹，同时实测8.1秒左右破百的成绩也遥遥领先同级的哈弗H6、吉利博越Pro等对手。

并且，最难得的是蓝鲸NE动力在拥有强动力性能的同时，还做到了高达40%的最高热效率，在涡轮增压发动机中可谓绝对出色，如第二代CS55PLUS的NEDC综合油耗就仅为5.9L/100km。

与此同时，这台蓝鲸NE 1.5T也在推向市场首年（2020年）就获得了“中国心”十佳动力的殊荣。1~10月，整个蓝鲸动力家族更累计销售达83.5万。可以说，蓝鲸动力这块技术招牌，已经成为了消费者购买长安的绝对理由之一。

不过在蓝鲸动力热销的背后，我们更应该看到的是长安在核心技术上对待消费者的态度。

一直以来，合资和豪华品牌都喜欢用动力、功能等来进行层级区分。尤其是在动力层面，这种现象非常明显，譬如入门级的车型通常搭载的是性能羸弱的小排量发动机，并且很多时候，一款发动机还会分出多个不同的动力调教版本（譬如宝马3系一台2.0T分了三个调教版本），似乎预算不够就应该 “低人一等”？

但在长安看来，消费者付出了真金白银，在产品的核心技术层面，就应该享受不分级别。所以我们能看到，在长安的产品矩阵中，第二代CS55PLUS相较CS75 PLUS和UNI系列虽定位稍低，但它却仍然标配了蓝鲸NE 1.5T，并且全系均为统一的高功率调教，就是不管你是买低配还是买高配，至少在动力层面获得的享受是相等的。

而实际上，不止是动力，在设计和智能科技层面，第二代CS55PLUS也同样是做到了享受不分级别。如在设计层面，从外观到内饰，第二代CS55PLUS是全面看齐了旗舰车型UNI-K，突出的时尚感、科技感、精致感在同级中极具竞争力，也给到了消费者充分的惊喜。在智能科技层面，人脸识别、手势控制、IMS智能交互系统以及L2.5级自动驾驶辅助系统等UNI系列装备的功能在第二代CS55PLUS上也一应俱全。

行文至此，其实已不难理解第二代CS55PLUS热销背后的逻辑，就是核心技术的大方普及和对消费者需求的精准把握，对于年轻消费者而言，我可以接受因级别不同产生的尺寸空间、用料配置方面的差异，但不希望在核心技术层面遭遇不平等的对待。因此，当第二代CS55PLUS带着领先的动力、最新的设计和齐全的科技，以10.69万元起的价格出现在消费者面前时，自然就引起了消费者的广泛关注。