被埋没的“耐用车”，以质量为本，坚持配世界级三大件，难以走量

德系大众和日系三强依然主导着国内中低端车市场的绝对份额且不断突破销量上限。言外之意，是群众的信任。但是正因如此，同定位的其它品牌在华的发挥空间也就愈加狭窄，甚至经典车型已全面升级和积极地响应国情，依然处于难以走量的状态。倘若非要笔者拿出实例进行论证，法系标致雪铁龙无疑是最佳的例子。关于其在华的“窘境”不再累赘阐述。难道它们的车型真就支撑不起“好车”的称号吗？答案显然是否定的。要知道其至今屹立于全球的舞台上，底盘调校早已享誉全球，连宝马、劳斯莱斯等豪华品牌都曾向其取过经。这份底蕴实则贯穿其在华的整个产品线，同时主流车型均坚持配搭连续8年蝉联“国际年度大奖”的1.6T引擎和爱信变速箱，即为世界级三大件。具体到车型，雪铁龙C6，天逸、标致508L、标致4008。

而笔者之所以选标致4008为今日相车的主角，是因为它便是法系标致雪铁龙从巅峰时期到深陷销量瓶颈的一个缩影。于2016年正式上市的标致4008，以入门近19万的定价为门槛，月均销量能维持在5千台。而后品牌影响力下滑，等待着它的便是价格跳水和卖不动，称其为被埋没的“耐用车”，便是基于这般糟糕的市场响应和整车实力，乃至性价比。因为如今的标致4008已是一辆入门不足17万且顶配在24万左右的紧凑型SUV，（终端优惠较大）相比RAV4荣放、途观、本田CR-V、奇骏等合资老将早已在定价上做出了让步。

并在此基础上，得益于全车被运用大量精准度极高的车身零部件，同时标致还赋予了它一派扎实而细腻的车身做工，各个表面缝制工艺十分精致，与车身结构镶嵌处近乎零缝隙，从而使得其实实在在是一辆以质量为本的家用SUV。而且整车自重1吨5左右且发动机缸体和缸盖均是铝合金材料，重量多源于车身结构，不仅配合上多处采用加厚隔音棉，得以保障出色的静谧性，更是结合上7气囊、胎压监测装置、刹车辅助、车道保持辅助系统、主动刹车、倒车影像等配置，所换来的安全性足以比肩同级大众和丰田的表现。

另外，当前在售的标致4008提供1.6T和1.8T这两款发动机，与传动方面的6AT和8AT搭配。其中的1.6T坐拥167马力，使得其最高车速为205Km/h和百里油耗低至6.3L。而1.8T则是能爆发出211马力。并以这样的动力系统为基础，辅以无虚位的多功能方向盘和换挡平顺的变速箱，以及引以为傲的底盘调校，由此换来的跑高速和转向时的水准远不是途观和本田CR-V能及的高度。更何况其这两方面的产品力在同级别车中皆为上流，足以令人向往。被埋没的“耐用车”，以质量为本，坚持配世界级三大件，难以走量。

其一，就时尚感和驾驭感而言。其采用家族最新的星辉式前格珊，并以发动机舱盖完美融合，结合上两侧别具一格的全LED大灯组，及菱角锋利的雾灯组，共同点缀着前脸的特点。其中的大灯组边缘线延伸至车身侧面，辅以溜背式车顶和18英寸铝合金轮毂，得以突显出修长感。同时标志性尾灯、铝合金行李架、双边排气口等潮流元素均是配有，显然其坐拥不输途观和本田CR-V的精致感之际多了份时尚感。而走进车内，可见处被大量的软材料包裹和镀铬条装饰，中控台配有8英寸彩色屏和阻尼感十足的机械按键，与12.3英寸全液晶仪表盘和全景天窗搭配。并且感应后备箱、无钥匙进入系统、手机无线充电、全景天窗、劲浪音响、气氛灯等潮流配置均有出现，自然其保障出行时必须的便利性的同时相比上一代丰富了潮流感。

其二，就舒适性和便利性而言。标致4008的长宽高为4510mm、1850mm、1628mm和2730mm的轴距，且提供5门5座的车身结构，相比本田CR-V和RAV4荣放的空间并不占优势。同时后座出风口、前后中央扶手、比例放倒座椅及行李厢容积为461L等配置近乎全系标配。也得益于这样的空间优化，辅以符合人体工程学的座椅，部分座椅带加热功能，加之一流的底盘滤振。足以看出其提供的舒适性和行驶途中的便利性完全符合大部分消费者的期望值。

总之，一辆车的销量高低足以反映出其市场热度如何，断然不可与整车品质和产品力及性价比划等号。毕竟那就标致4008来看，其外观颜值和内饰风格，咱们花开两朵，各表一枝。但值得肯定的是其提供的可靠性、安全性、舒适性等方面都是同级车中数一数二的，同时核心部件皆有保障，全系该有的配置无一缺席，结合上当前的定价，流露出的是一份难逢对手的性价比。谁能想到国内市场并未给其留一席之地，基于此我想用一句被埋没的“耐用车”便是对它最中肯的概括吧。