基于纯电平台E-GMP打造 详细图解起亚EV6 GT-Line

新能源浪潮早已席卷了所有的主流汽车品牌，虽然起亚此前在新能源领域没有太大的动静，但随着起亚EV6的发布，这款造型惊艳的电动车足以让我们以另一种眼光看待起亚，唯一的理由就是EV6太惊艳了。

起亚EV6基于E-GMP全新电动架构打造，新车最早于今年3月在线上首发。外观部分，EV6采用了 Opposites United设计理念，起亚将“现代”、“时尚”、“空气动力学”设为EV6的关键词，跨界范儿十足。

除了我们现关注到的版本之外，起亚还在现场同时发布了配备有运动风格套件的EV6 GT-Line车型，其中GT-Line采用了更激进、夸张的前后保险杠造型，侧裙也作了外扩处理。

三角形大灯目光如炬，大灯一端连接着细长的黑色格栅，另一端的“外眼角”直接与轮拱相连，视觉上增加了车头的宽度。虽然现场无法开灯演示，但我们猜测其大灯光源应该是目前最主流的LED形式。

起亚EV6采用了短前悬短后悬的设计，较长的轴距保障座舱的纵向空间和电池空间。大倾斜度后风挡看起来很有性能车的风范，隐藏式门把手和悬浮式车顶等设计的加持，让起亚EV6向未来更进了一步。

五辐式风火轮式样双色轮圈造型很运动，平整的表面也能起到些许降低风阻的效果。展车配备的是马牌CrossContact系列轮胎，前后胎的规格同为255/45 R20，尺寸算是比较大的。

车尾造型也可谓十分另类，整体形面动感锐利，让人印象深刻。车顶的扰流板不仅两端向外有所延伸，中央部分还有镂空设计，在梳理气流上能起到一定的帮助。GT-Line后保险杠造型与标准版有所不同，尾门上也增加了GT-Line标识突出其身份。另外现场所展示的GT-Line车型还配备有大尺寸全景天幕。

尾部光源为一条横贯左右细长灯带，除了点亮示警之外，尾厢盖上的灯带也作为整车上下两部分的分界线，锐利的断面也具备些许梳理气流的作用。

内饰造型还是比较简洁的，直线+折角的设计与外观造型的风格相呼应。除了设计之外，内饰用料也是很有特色的，中控台采用了独特的有机材料制造，官方称新材料能够促进人车间的互动，提升车内用户体验。

个性而又动感的两辐式方向盘握感扎实，左右集成的多功能按键主要用于控制多媒体系统和巡航系统。除功能之外，方向盘上的缝线和饰条点缀也让它的视觉效果看起来很棒。12英寸曲面连屏科技感十足，搭配丰富的触摸按键、旋钮式换挡机构以及双辐式双色多功能方向盘，让新车十分前卫。此外，新车还将提供AR-HUD功能。

座舱内的物理按键极少，其中大部分按键分别放置在方向盘和中央通道部分，一键启动、旋钮式换挡、空调控制面板和手机无线充电面板都位于悬浮式的中央通道上。起亚EV6全系均为五座版本，前排座椅均为电动调节，其中副驾靠背内侧还有“老板键”以及充电接口。

掀背式设计最大的优势在于后备厢开口很大，装载大体积物品时便利性很好。除了可放倒的第二排靠背之外，后备厢地板下还有一些隐藏空间可用来放些不常用的物品。

动力方面，起亚EV6和EV6 GT-line同时提供77.4kWh电池组的长续航版和58kWh电池组的标准续航版本，两个续航版本也都有两驱/四驱可选。其中EV6标准续航两驱版，最大功率170马力；标准续航四驱版最大功率235马力，0-100km/h加速为6.2秒。EV6长续航两驱版本最大功率228马力，单次充电可行驶600km（NEDC标准模式）；EV6长续航四驱版本最大功率325马力，峰值扭矩605牛·米。该车的0-100km/h加速仅需5.2s。

车型总结：起亚EV6整体轮廓低矮修长，看起来就很有高性能车的风范，就造型本身而言，起亚EV6充满着未来感，超前的设计让它在未来很长的一段时间都不会显得过时。新车未来有标准续航和长续航版可选，驱动形式也分为两驱和四驱，总共四种组合。凭借其独特的造型，相信起亚EV6已经在不少人心中留下了不可磨灭的印象了吧。欢迎大家评论区留言讨论。