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原本大家都将UNI-V列入了广州车展上最值得打卡的重磅车型之一，结果长安汽车却选择“错峰”亮相，在11月21日以直播的形式对UNI-V进行了全球首发亮相。但不管怎么说，UNI-V的热度是极高的，初次登台便“引爆”直播间，“好看”、“科技”、“未来”、“运动”、“哇塞”等弹幕瞬间刷屏，可以看出消费者克制已久的激动心情在那一刻都爆发了出来。
从最初曝光到现如今终于迎来首发亮相，都不难发现UNI-V是有备而来，尤其是其超高的外形足以让人过目不忘，我愿意称它为国产车的颜值天花板。
新车延续了UNI家族经典的无边界格栅设计，与两侧狭长犀利的前大灯组合在一起，张力十足。大灯下方的导流板区域设计，通过切割型面和流道设计，增强了前脸的运动感。扁平化的全新品牌V标，也让整车气质再添未来之感。
正如大家所说的那样，“遮住车标，你完全猜不出它到底是一款国产车还是合资车”，这句话对于UNI-V同样适用。
不仅如此，UNI-V的外观内饰设计大量运用了三角形符号，被网友称为“能量锥体”，灵感来源于三体的光锥。
同时，新车还搭载了同级唯一的电动升降尾翼。驾驶时随速自动升降，也能通过物理/虚拟按键手动控制，开启时可提供25kg极限下压力，并减少0.007风阻系数，既增加了行驶时的车身稳定性，又能进一步降低油耗，兼具运动美学与实用艺术。
无边界格栅、三角形元素、电动尾翼、Fastback这些超级符号共同赋予了UNI-V独一无二的极致形态，也将长安汽车作为国产品牌在设计上的造诣展露无疑。
更重要的是，作为一台运动轿车，UNI-V采用了“短悬长轴”的设计，前悬905mm，轴长比0.59，用更短的前悬和更大的轴长比，营造出了豪华运动轿车的舒展运动感。此外，“短悬长轴”还提升了UNI-V的整体操控。同样的车长，轴长比越大，前后轮跨距也就越大，四轮更接近四角，驾驶时车体抗俯仰性、灵活性更好，高速稳定性也更为出色。
来到内饰，同样让人感到惊艳，隐藏式出风口、一体式的方向盘按键、一体式中控按键等融合式设计随处可见，相当的简洁。而且新车在中控、座椅、中央扶手、门板等区域，运用了亮色进行点缀，增添了一丝活力。
更有意思的是，UNI-V采用了3+1四联屏布局设计，表面上看是错落排布的两块屏幕，内在却连为一体。配置部分，新车搭载了科大讯飞最新语音交互系统，高频场景100%语音交互，真正实现“眼不离路、手不离盘”的安全驾驶。
除此之外，全新一代人体工学运动座椅，双D型运动方向盘、战舰换挡手柄等配置与设计都将UNI-V整个内饰的运动、时尚感拉到了最满。
关于UNI-V的动力总成在此次直播中并没有公布，但是提到了长安方舟架构，UNI-V通过方舟架的再度进化，实现底层基因的全面进阶，UNI-V整车质心降低30mm，发动机曲轴中心下移12mm，前排座高降低39mm，为设计团队带来了更广阔的创作空间，同时也助力UNI-V打造出高刚度、轻量化车身。
据悉，方舟架构机舱布置兼容2.0T及PHEV动力总成搭载，我们可以期待一下在如此硬核的技术实力加持下的长安UNI-V到底会带来怎样的惊喜。
写在最后
从去年UNI首款产品UNI-T，到今年3月新时代骑士UNI-K，再到如今的“未来科技运动轿跑”UNI-V，短短两年时间，UNI高端产品序列“KTV”组合正式集结完毕。从市场层面来看，无论是UNI-T还是UNI-K现如今都有着不错的销量表现，也成为了长安汽车新的增量市场。随着UNI-V的到来，UNI高端产品序列的市场竞争力势必会进一步增强，期待新车赶紧上市。
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