宝马纯电动SUV iX3：后置后驱6.8秒破百，39.99万起，可家用可运动

汽车电动化不仅仅是造车新势力的盛宴，传统车企同样迎来了转型的拐点，如果单从造车底蕴来讲，传统车企具有多项优势，今天我就为大家带来宝马iX3，一起来看看宝马的运动感能否传承到电动车型上。

特征明显的外观设计

从外观设计来看，iX3具有许多特有的细节特征，前脸部分，双肾格栅依然保留，不过内部采用了点阵浮纹封闭设计，同时边框采用了新能源专属蓝，两侧包围保持了偏运动的设计，同时也配有蓝色装饰，大灯与燃油版车型较为相似，内部采用了双大灯结构。

如果单从车侧来看，很难区分出这是一台iX3，而最明显的不同在于iX3的慢充接口被设置在了前翼子板，而快充接口位于右侧后方，为了提升辨识度，设计师在车门下方裙边处增加了蓝色饰条装饰，同时轮圈的造型也很有特色。

iX3在车尾部分下包围上方与普通燃油版区别不大，唯一能证明其身份的设计就是蓝色的扩散器装饰，同时由于是电动车，排气尾管也没有配备。

似曾相识的内饰风格

进入车内，引入眼帘的中控会让你有一种似曾相识的感觉，标准的宝马家族风格在iX3上得到延续，就布局和造型而言，iX3与普通燃油版车型几乎一样，设计师只是在一些细节处增加了蓝色装饰以凸显身份，比如挡把和一键启动按键。iX3在车内依然布局有实体按键，基本位于空调出风口下方。

配置上，双12.3英寸的中控屏和液晶仪表依然配备，相比燃油版，iX3在安全配置上相对较高，尤其是自适应巡航和变道辅助，另外自动循迹倒车功能也有配备，而预碰撞、车道偏离等预警功能也悉数出现。12.3英寸仪表显示样式和普通版相仿，只不过剩余油量改为了电量。

足够家用的空间

iX3拥有4746*1891*1683mm的尺寸，相比燃油版更长更低，轴距2864mm，与燃油版一致，这个参数表现可以为185cm的体验者带来4指的头部表现，调好前排后可获得1拳左右的腿部余量，后排座椅可支持四段可调，最躺的坐姿可以保证长途乘坐的舒适性。

iX3在车内提供了许多储物槽，放置一些随身携带的手机和水瓶较为轻松，前排还配备了无线充电板。后备厢方面，9常规状态20mm的纵深可以较为轻松地放下大约3个行李箱，基本满足了日常中短途出行的行李需求。另外后排座椅支持放倒，可将纵深提高到1730mm，使得装载能力进一步提升。

动力表现足够运动

顶着宝马光环，大家最关心的是iX3的驾驶乐趣，新车搭载了一台功率为210kW的电机，可达到400牛米的输出，全系均为后驱布局，实测0-100km/h时间为6.8秒。电池采用三元结构，创领型NEDC续航490公里，而领先型NEDC续航为500公里。

从实际体验来看，ix3的动力表现针对日常行驶足够使用，400牛米的扭矩能在起步阶段带来较强的推背感，但整体偏线性的踏板调校也保证了整个加速过程不至于过猛，相比宝马所强调的运动性，iX3更注重平顺和沉稳感。转向手感可根据驾驶模式自动调节，在指向性和精准性上保持了宝马一贯的做派。

写在最后

iX3的整体表现可以用均衡来形容，既有较强劲的动力输出也有平稳扎实的行驶质感，同时更为丰富的安全配置也让其科技感相应提升，如果你在选择电动车时仍然钟情于传统车企，宝马iX3是个不错的选择。