金城旗下拉力摩托，前后碟刹配ABS，单缸水冷电喷，续航400km以上

随着我国摩托工业的快速发展，以前我们闻所未闻见所未见的一些摩托车类型也越来越多地出现在国内消费市场上，最重要的是得益于国产品牌强有力的竞争，整个市场整体处于非常平稳的状态，产品力和性价比基本上都是成正比的。并没有高出天际的哄抬价格一家独大，市场竞争和市场活跃度都是呈健康发展趋势。

平时在我们的日常生活中，可能越来越多的人喜欢用摩托车来代步，还不是因为交通状况太差，堵车成为了都市生活的常态。但是抛开代步需求，摩托车的类型还是很丰富的，就比如拉力摩托车，虽然只是一些爱好者的心头好，但近些年也开始逐渐发展为畅聊车型，主要还是因为消费人群开始呈现出年轻化需求，这些能代表个性需求的车型逐渐迈入了主流阵营。

那么今天我们要给大家介绍的这款拉力摩托车，就是来自于国产金城旗下的入门级拉力车——K－cross 200，官方售价也并不便宜，达到了1.78万。那么这款金城K－cross 200到底都有什么样的优势和缺点，我们一起来简要分析一下。

外观风格比较主流

首先是外型条件，因为是一款拉力车，所以自然免不了主流拉力风格的影响。车身运动气质还是比较强烈的，车头还有尺寸较小的风挡，可以为骑行提供一定的舒适度体验。卤素大灯在当下看起来确实有着寒酸，但是亮度还是比较有保障。全液晶仪表盘上方还加入了诸多功能指示灯，新增挡显功能和ABS指示灯，看得出来是为了新手准备的。原厂USB充电接口加入防尘防水设计，能够为长途旅行提供一定的电力支持，不至于让电子设备断电。

座高尺寸为770mm，最小离地间隙为180mm

金城K-cross 200车身尺寸分别为2040*785*1220mm，轴距尺寸为1330mm，最小离地间隙为180mm，通过性很好，能够适应不同路面状况。座高尺寸为770mm，亲和力也是不错的，对于大多数人来说可以实现轻松骑跨。整备质量为142kg，相对来说不算太笨重。摇篮式车架和铸铝车轮都是常见的配置，前后辐条轮胎规格为前100/80-17后130/80-17。这样的轮胎配置也可以增强一定的车辆抓地力和稳定性，对于制动来说也有所帮助。

前后碟刹配ABS

金城K-cross 200避震系统采用了主流的前倒置减震后中置减震对于长途骑行来说还是非常不错的。制动系统也是采用了主流的碟刹制动，前轮单碟刹盘匹配三活塞卡钳，后轮单碟刹盘匹配单活塞卡钳，并辅助了双通道博世ABS防抱死系统。同时针对排气管设计，金城K-cross 200采用高位设计，能够应付一般的过水路面，涉水能力得以保证。那么在户外条件下，金城K-cross 200应该可以获得很不错的越野能力，这一点才是拉力车应该具有的一些潜质。

单缸水冷，马瑞利电喷

那么关于动力表现，金城K-cross 200搭载了一台实际排量为189CC的单缸水冷发动机，辅助了马瑞利电喷系统，发动机最大功率为15.2千瓦/8250转，最大扭矩为17.1牛米/7250转。油箱容积为12.5L，根据排量考量续航里程估计能够达到400公里以上。极速状态下能够跑到130km/h，对于一款200级拉力车来说，已经是非常不错的表现了。毕竟金城K-cross 200是比较注重长距离奔袭，速度不是强项。

简要分析

综合以上方面我们可以看到，这款金城K－cross 200在动力表现上不能算领先，但基本上也在主流的范围内，当然是跟国产同级对手相比。配置方面最大的遗憾就是没有搭配LED光源，不过车友们可以根据自身需求进行改装，毕竟花费也不太大。售价方面和国产比略高，和进口比便宜，所以消费者可以根据自身需求进行选择，没法进行客观评价。所以我们只是简单的介绍，有可能说得不对，不符合期待，还望广大车友见谅。