成立5年亏损35亿，新车满电跑520Km，破百仅4.6S，在奔驰4S店销售

前言：现在的国内造车新势力可以说是层出不穷，但是国内的汽车行业媒体们对于造车新势力的看法普遍消极，这些凭空出现，底子薄的造车新势力们往往在新车发布前的宣传上做足功夫，宣传噱头十足，结果交付实车的时候问题一大堆，品控不堪入目，这边新能源超跑品牌前途汽车已经是破产清算，公司的停车场全是前途的新能源跑车，让人唏嘘不已，另外一家新势力品牌蔚来汽车状况同样不佳，去年亏损了114亿元，处于一个持续亏损的状态，就是在这样一个造车新势力普遍情况不佳的大环境下，背景更加深厚的腾势汽车反而是推出全新车款腾势X，掀起了高端新能源汽车市场的一阵热议。

换标比亚迪进入奔驰4S店，满电跑520Km，标配8气囊，破百4.6S。腾势汽车名字虽然起的比较的奇怪，但是这个品牌的创立背景和那些专注于PPT造车的新势力品牌来说有料的多，腾势汽车创立于2010年，总部在广东深圳，是国内新能源汽车领军品牌比亚迪和国际豪华汽车制造巨头戴姆勒共同创立的一个新能源汽车品牌，主打的是高端市场，为国内的消费者带来全新的新能源汽车使用体验，腾势汽车和奔驰汽车共享4S店的一系列服务，足见品牌的高端。

有了两大汽车制造巨头撑腰，腾势汽车进军新能源汽车的路走的并不算顺利，由于品牌高定价的策略导致产品推广有些难度，有数据显示腾势汽车上市以来五年亏损累计达到了35亿元，累计四年的总销量不足1.2万辆，虽然销售情况不佳，但是背后的比亚迪和戴姆勒持续注资，保证了腾势品牌的活力，腾势品牌也是希望借助一款明星车款实现翻身，最近上市的腾势X则是被寄予厚望，这款车的设计灵感来源于腾势在上海车展发布的概念车款Concept X。

作为腾势汽车旗下第二款量产车型，腾势X充分的吸取了前作的失败经验，在设计上更加的具有包容性，这一次车款的外观设计由梅赛德斯奔驰负责，因此设计风格更加偏向于国际化，新车分为插电混动版以及纯电动版，有人说这款车的外观设计和比亚迪唐二代有些类似，个人认为这款腾势X的设计更简洁，前脸采用了圆润的曲面造型设计，车款的灯组设计特别有意思，两侧的大灯组用一条LED灯带连接，点亮之后的辨识度还是相当高。

车款前包围两侧的雾灯区域采用了运动风格十足的扩散设计，车款在侧面造型方面则是更加高调一些，车款的前翼子板处有“Style by Mercedes-Benz”字样的装饰铭牌，表达出了车款由梅赛德斯奔驰主持设计的独有身份，也算是一次小小的炫耀吧，毕竟腾势这个知名度不算高的品牌需要依靠奔驰这样的品牌提升知名度。车款的长宽高尺寸为4890*1950*1725mm，轴距则是在2820mm，尺寸方面达到了一个中型SUV的标准，车款除了最低配之外均配备了前六活塞卡钳以及打孔通风盘，全系标配ESD电控阻尼减振器，能够起到出色的滤震效果。

车款尾部采用了如今主流的贯穿式尾灯设计，采用熏黑的设计增加运动感，尾部的线条同样是圆润有型，给人一种柔和美，这款车的内饰设计则是有着更加明显的奔驰气息，环抱式的设计语言大气十足，圆形的空调出风口则是让人想起奔驰的经典设计，中控台同样篆刻着“Style by Mercedes-Benz”的字样，车款内部最亮眼的还要算是全系标配的12.3英寸全液晶仪表盘以及15.6英寸的旋转中控屏，尺寸非常吓人，支持360度全景穿透式三维影像系统，如果这两块屏幕之间的信息显示能够实现互通，那么这款车的可玩性就更强了。

外观和内饰的设计交给了梅赛德斯奔驰之后，这款腾势X的动力总成方面则是交给了我们的国产自主品牌比亚迪，车款采用了和比亚迪二代唐DM一致的动力系统，2.0T的插电混动系统综合最大马力为586马力，峰值扭矩则是在950牛·米，匹配6挡双离合变速箱，纯电动版本基础款车款最大马力为245马力，峰值扭矩则是330牛·米，匹配电动车单速变速箱，纯电运动版车款的最大马力为490马力，峰值扭矩则是660牛·米，零百加速只需要4.6秒。奔驰的设计搭配上比亚迪的动力技术造就了这款售价在28.98万至35.78万的腾势X，这款车的品质远比其他造车新势力要靠谱许多，但是目前国内高端新能源汽车市场的发展程度较低，想要消费者接受腾势X这样的高价位新能源车款还需要一定的时间。