探店纪实：中期改款后的英仕派，正迎来新一轮蜕变

一个是入华22年之久的合资中级车市场的“扛把子”，一个是国产仅3年甚至一度连中文名字都没确定的“新面孔”，雅阁（广汽本田）和英仕派（东风本田）这对“同卵双胞胎”，本是同根生，命运却不尽相同。

过去三年来，英仕派一直活在雅阁的“阴影”之下，倒不是英仕派的存在感太低，而是雅阁的影响力太强。时至今日，依然有不少人在看到英仕派时脑海中会闪过一辆雅阁。

不过，这一尴尬正随着英仕派的自我蜕变而被慢慢化解。

论“名字好记”的重要性，以“英仕派”之名

在汉字文化深入骨髓的国度，显然，“张三”、“李四”、“王麻子”要比“Jackson”、“Steven”、“Alexander”好记得多。

11月12日，曾经的INSPIRE正式以“英仕派”之名改款上市。自此，人们不再因记不住名字而忽略这款与雅阁实力相当的好车。事实上，自英仕派上市以来，网络上关于新车的话题多了不少，讨论最多的，当属英仕派与雅阁的差异、油耗以及驾乘感受等。

伴随网络热点蹭蹭地往上涨，英仕派在线下实体店的表现又是怎样的呢？在最近的一次4S店探访过程中，我们找到了答案。

到达东风本田4S店已是下午4时左右，远远就看见一辆英仕派“锐·混动”车型停放在门口最显眼的位置。别问我是怎么看出来的：新增的银黛灰车身、钢琴烤漆底座+哑光银涂装后视镜、18寸亮黑色切削轮毂以及最醒目的蓝底LOGO+e:HEV尾标，都不会告诉你，这是一辆英仕派“锐·混动”顶配车型。

作为全系车型中配置最高的靓仔，自然要放在大门口接受进进出出看客们的注目礼。

然而，与之形成鲜明对比的是，店内的英仕派展车并没有摆放在想象中的C位，反而被安置在最靠里的角落。但这并不影响其成为展厅中最靓的仔，此刻它正被一对年轻小伙里里外外打量着。

这是一辆燃油版的“锐·T动”车型，在其旁边还有一辆老款英仕派（白色），此时才明白新款英仕派被放置于此的原因，新老同堂，差异自己看。

对比下来，新款英仕派确实比老款更加精致，包括采用了亮光+哑光双色搭配的前脸镀铬饰条、更宽大的下包围进气格栅以及更动感的轮毂造型等。

内饰部分同样如此，更多细节上的优化，如座椅外观增加缝线装饰、新增细纹饰板、10.25英寸中控大屏等，让新款英仕派更加豪华、更加时尚、更富科技感，视觉和触觉效果皆明显提升。

在接下来的时间里，看客的选择，让近在咫尺的老款英仕派有点尴尬，好在它“感受”不到。

我们在店内待了半小时有余，期间围绕英仕派的看客几乎就没有断过，而且让我们意外的是，大家似乎都带着极强的“目的性”，甚至连全面焕新的“神车”思域都被它盖住了锋芒。

假装自己也是看客中的一员，打入他们的内部，进而了解到，相当一部分人看英仕派是为对比雅阁而来，并被英仕派的性价比优势所吸引。尤其是英仕派搭载的那套同级罕见的ADS全时自适应减震系统（高配车型），成为不少人难舍难分的“杀手锏”配置。

这套系统采用电磁液体阻尼，其阻尼系数随电流强度而变化，可以根据环境情况（比如车辆速度等信息）随时调整自身的阻尼，最高可实现每0.002秒调整一次。使得车辆过减速带、坑洼不平路段时，系统能够最大限度地抑制车辆的弹跳，从而让驾乘人员有着更舒适、更安全的车内环境。

而笔者有幸在此前的官方试驾活动中，切身感受了这套系统的强大。包括对路面颠簸的细腻过滤、各种弯道的韧性支撑等，都让人惊叹。加之优异的底盘调校，竟开出了“四平八稳”的德系车的感觉，让驾控成为一种享受。

Attention！这套系统在雅阁上是没有的。

遗憾的是，由于新车刚上市，暂时没有试驾车可供消费者体验。于是，不少人选择留下自己的联系方式，让工作人员到时通知。

改款后的英仕派，正悄然迎来更多的认可

一番探索下来，英仕派展现出的高人气，多少让我们有点意外。至少我们在店的那一小段时间，大家几乎都在围着英仕派转，让其他车一时沦为了陪衬。

这背后，更名“英仕派”让人更加好记是一方面，最主要的，当属英仕派不俗的综合实力。用工作人员的话说：英仕派除了设计和配置上的细微差异，平台、动力、空间、驾控等几乎和雅阁一样，而且英仕派配置更丰富，唯一的“不足”就是名气上略逊一筹，不少消费者还是看得明白的。

确实，从前来看车的消费者口中，我们也听到了相似的感受。毕竟，类似价格下，谁不想要“更多”呢？不出意外的话，这些看客中已经诞生了一批准客户了。

结语：

此次探店，英仕派向我们呈现了其在线下的真实人气，正随着自身产品实力的增进而提升。诚然，拥有海量时间和市场积淀的雅阁，依然是英仕派在征战细分市场一时难以逾越的“坎”，但相信，更名后的新款英仕派能将这份日益增长的人气转换为销量。接下来，让我们静观其蜕变。