广州车展解读保时捷Cayenne Turbo GT！

GT，用在宝马3系、6系身上是Grand Tourer，豪华旅行车。但在赛车界中，GT指的就是拥有大马力动力输出的高性能跑车。渐渐地，高性能SUV也被冠以GT之名。带着GT的高性能SUV通常都代表着需要跑得快、坐得舒畅且兼顾日常，而当GT出现在保时捷当中，并用于Cayenne身上时，将代表着完美演绎带有属于保时捷精神的高性能与舒适休旅相结合。刚好，Cayenne Turbo GT就是这样一款象征品牌顶级的性能SUV，满足以上三个特性。作为新晋者，Cayenne Turbo GT能否挑战成为全球最强的性能SUV？

一、性能解读

曾经，兰博基尼Urus被公认为地表最强的SUV，提速堪比超跑，也是全球为数不多的超豪华SUV。但在Cayenne Turbo GT出现后，兰博基尼Urus或将地位不保，被小弟抢尽风头。此前，在德国纽博格林北环全程20.832公里的赛道上跑出了7分38.925秒，超越兰博基尼Urus和奥迪RS Q8刷新了纽北官方新纪录，成为新一代地表最快SUV。

能够跑出如此优异的成绩，当然是离不开Cayenne Turbo GT身上那一套高性能动力系统，搭载4.0T的双涡轮增压V8发动机，最大马力达到640匹，峰值扭矩为850牛米。不过，为了保证SUV的越野特性，目前Cayenne全系都并未采用保时捷独创的PDK变速箱，匹配的是采埃孚8挡手自一体变速箱。

据官方实测，Cayenne Turbo GT 零百加速为3.3秒，车内方向盘右下方红色按钮一按下，Sport Chrono弹射起步功能被激活后，Cayenne Turbo GT迅速化身为一匹野兽。成为保时捷Cayenne有史以来最快的量产车型。

不仅仅是动力上体现了高性能，在外观上Cayenne Turbo GT还透露出满满的运动气息。从广州车展保时捷带来的实车上可以看出，Cayenne Turbo GT整体采用了Coupé造型，在普通版车型的基础上增加了GT车型惯用的前唇以及侧进气口设计，并采用了不少碳纤维元素，比如纯碳纤维车顶、后视镜以及尾翼等等，在保证视觉效果的同时还能够对车辆进一步轻量化。

从侧面看，Coupé车型常见的溜背式设计已经富有运动感，另外Cayenne Turbo GT还配备22英寸金属钕大轮毂以及专为该车研发的全新倍耐力P Zero Corsa性能轮胎，再加上非常吸睛的黄色刹车卡钳，内里还配备了制动力非常出色的碳陶瓷刹车片，大幅提升了车身性能气息。

来到车尾部分，上方是极具科技感的贯穿式尾灯（可惜车展上并未点亮），点亮后在夜晚辨识度极高。下方是中置双出大圆筒排气配合大尺寸碳纤维扩散器，呈现出一副运动激进的姿态。

二、豪华

对于一款定价为243.8万元的高性能SUV，当然也少不了对于豪华特性的体现。从内饰上看，Cayenne Turbo GT在车内细节表现出来的豪华属性显示是大于运动属性的，车内采用了大量Alcantara材质，不仅仅是座椅，包括车顶、方向盘、扶手等都采用了大面积包裹，尽显豪华气息。无论是观感还是触感上，都能让人满足。

为了体现 GT 的高贵特性，新款 Turbo GT 在内饰上也大量增添了金色元素，包括座椅，仪表板，安全带都配有金色元素，以搭配金色霸气的轮毂。除此之外，“turbo GT”的标识在车内随处可见，尽显运动豪华。

三、家用

再回过头来想想，说起性能特性，一般都是与跑车挂钩。高性能跑车在赛道上随处可见，但是在我们日常的城市道路上，却由于道路限速、路况颠簸等情况而无法自由驾驶，所以跑车在城市内驾驶显然是不实用的。

而高性能SUV就完全不一样了，既能够满足用户对性能的需求，还能够兼顾日常使用场景。像Cayenne Turbo GT这样的高性能SUV就是不少家庭用户梦寐以求的车型。工作日能够在城市内自由驾驶，周末能够载着家人出游，但最主要的还是可以拉去跑赛道，简直为一款综合型高性能SUV。

不过，Cayenne Turbo GT始终不是一款强调实用性的车型，因此后排仅配备了两个独立的运动座椅，且座椅柔软度比常见的家用SUV偏硬一些，整车的空间表现也会有所打折。

写在最后的话：

可以看出，保时捷这次在打造Cayenne Turbo GT上花费了不少心思。虽然兰博基尼Urus在以往一直都被公认为地表最强SUV，但毕竟Cayenne才是性能SUV真正的鼻祖，这次Cayenne Turbo GT可以称得上是实至名归了。大家对保时捷这款超强性能SUV有什么看法呢？欢迎评论区留言。