2021 法拉利 812 GTS 评测：价格、规格和发布日期

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那么812 GTS是如何叠加的呢？我们已经开车去找出答案。

开车是什么感觉？

正如我们所说，812 GTS 和法拉利 812 Superfast之间的区别在于车顶。虽然 Superfast 有一个固定的，但 GTS 中的折叠式硬顶可以在大约 14 秒内自动收起 - 当您以高达 28 英里/小时的速度行驶时，它可以这样做。

随着耳朵和排气装置之间的障碍被移除，您与管弦乐队的 V12 尖叫声的联系更加紧密。

如果您轻弹安装在车轮上的 Manettino 驾驶模式开关，从 Sport 切换到 Race，当您追逐几乎达到 9000 rpm 的红线时，您可以完全沉浸在深沉而低沉的低音中，一直到哀号的高音。这是一种几乎没有其他公路车可以匹敌的令人兴奋的噪音，即使在高速公路上行驶时也能享受到极小的风振。

仍然想要音量但不想下雨？法拉利在添加信箱式中央后窗时一定考虑到了英国，该后窗可以随着车顶向上或向下降低，以保持干燥和温暖，但仍然与狂热的排气音相连。

解锁这种声音的表演令人费解。在任何档位的任何速度下，发动机惊人的即时响应和惊人的牵引力令人惊叹。0-62mph 的冲刺在不到三秒的时间内完成，最高时速为 211mph - 即使盯着纸上的数字也足以让您的手指发麻。

为了安全地探索油门踏板的下游，您需要温暖干燥的道路，并保持法拉利的所有电子魔法。

您可以在任何速度下欣赏七速自动变速箱：它是最好的之一。留给自己的设备，它的转变如丝般顺滑，闪电般快速，但通常情况下，您会更喜欢使用令人难以置信的类似触发器的金属立柱式拨片，这本身就是一个事件。

虽然它肯定不是一辆小型车，但 812 GTS 确实以非凡的敏捷性改变了方向。标准的后轮转向帮助汽车以真正的渴望和镇定的敏捷感转弯。不过，轻巧且非常快速的转向可能需要一点时间来适应。

它的设置是典型的法拉利，意味着即使是轻柔的转向输入也会让事情感觉有点抽搐。您很快就会习惯它，并享受在 B 级公路上可以随身携带的惊人速度，而标准的碳陶瓷制动器使您可以轻松平稳快速地停下来。

骑行远非不舒服，但它很坚固。有一个“颠簸的道路”设置可以放松自适应悬架并帮助它在英国道路上更好地流动，但它仍然在一些道路缺陷上摇摆不定。它将以舒适的方式为跑车拆除长途旅行，尽管它不像阿斯顿马丁 DBS Superleggera Volante 那样有缓冲的巡洋舰。

812 GTS 比阿斯顿更快，而且听起来也更鼓舞人心。虽然兰博基尼 Aventador SVJ Roadster 可能与法拉利的性能相媲美，但它在长距离行驶时更加硬核和不妥协。

里面是什么样的？

正如您所希望的那样，812 GTS 的内饰非常以驾驶员为中心，而且非常简单。您可以通过方向盘控制大多数事物（包括指示灯和挡风玻璃雨刷器）。变速箱的倒车、启动控制和自动模式在中控台上。

盯着你的脸是一个令人生畏的巨大转速表，带有水晶般清晰的个位数，你敢接近它们，它们的两侧是两个 5.0 英寸的数字屏幕。右侧显示屏显示您的速度、行车电脑和其他驾驶信息，左侧显示屏显示信息娱乐系统。循环浏览不同的屏幕布局相对容易。

信息娱乐系统也很容易让您了解，Apple CarPlay 集成也很流畅——你希望如此，因为智能手机镜像是一个 2000 多英镑的选项。无论您的驾驶位置如何，所有读数和显示都很容易看到也很棒。

屏幕由其下方仪表板上的按钮控制。它们在大多数情况下都很容易使用，但它们感觉比法拉利更像菲亚特——对于一辆起价可以买房子的汽车来说令人失望。除了一些塑料按钮外，大多数其他材料确实感觉质量很高，您可以在选项列表上打勾，将大部分换成碳纤维。

对于两人座，有足够的空间。即使在长途穿越大陆的车程中，也不会有任何幽闭恐惧症蔓延的感觉。您甚至可以通过仪表板上的另一个触摸屏面板让乘客感到愉悦。这是一个 3360 英镑的选项，允许他们查看和控制某些功能，包括媒体和卫星导航，还可以显示您的行驶速度和您感受到的重力。

您可以随身携带数量惊人的行李（对于跑车）。与 812 Superfast 相比，折叠车顶确实占用了一些上部存储空间（320 升存储空间，掀背车开口变为 210 升和一个轿车），但仍有足够的空间容纳一个大手提箱或几个软包。不过，去宜家旅行是不可能的。