定位“潮智”的合创汽车：车是基础，生态则是一个链接

总结合创汽车近一年的营销，被提及最多的字词便是“潮”和“智”。

在11月19日开幕的广州车展，合创汽车带来两款全新纯电概念车——轿跑车型Concept-S与MPV车型Concept-M。与已经上市的合创007及合创Z03一样，新车型也将和“潮智”有关。

除此之外，从合创今年对生态的布局可见，合创汽车在逐步寻找自己的发展模式。

合创的“潮智”和车域生态

作为两款新概念车的主要负责人，合创汽车CTO何凯欣在广州车展媒体沟通会上表示，合创汽车将以这两款概念车为原型，在今后1-2年内陆续推出量产车型。

未来5年，合创计划每年大概推出一款全新车型。其中，包括在广州车展展出的ConceptS和ConceptM。

技术路线方面，两款车概念车还是持续以“潮”和“智”作为技术主打方向。轿跑Concept-S以“飒”为设计原点，主要想体现用户追求英姿飒爽的感觉；MPV车型Concept-M以“弘”为设计原点，其亮相意味着合创会很快在另一个赛道上着力。

从官方解释来看，“潮”是国潮美学，不单单只是形态，还有文化生态上的“潮”。“智”是合创打造的智驾互联生态系统H-VIP，其中包括智慧生态。合创CTO何凯欣认为，这是合创技术路线方面的抓手。

在车展上，合创提到了“全场景车域生态聚合”这个概念。此前其也多次提到，要整合股东方的产业资源，建立生态云团。

对此，合创CMO江伟的解释是，“综合来说，车是基础，生态则是一个链接。”

对于合创来说，股东方广汽集团给予了制造资源，在智能网联方面有蔚来汽车的一些基础。珠江投管则带来更懂年轻用户的电竞资源、前沿科技储备等诸多汽车行业之外、科技生活之内的产业业态。

何凯欣用手机来做了比喻，“在智能手机出来之前，手机的主要功能是通讯，但智能手机出现之后，通信工具的角色很快淡化。我们觉得新能源车也正是智能手机起步的阶段，原来我们有很多股东方资源给到我们，相当于车原来的工具属性，现在的重点是要把通讯工具变成一个智能终端。”

为了搭建智能汽车生态，合创在此前就官宣了多位合作伙伴，包括元知科技、上海交大、博世等。

对于与博世共同打造的自动代客泊车生态，合创还在此次沟通会上透露，目前合创Z03已经搭载这一技术，且场端在逐步建设中。预计到2022年下半年，将开始在更多场端陆续应用，OTA升级也将逐步投入使用。

生态聚合之后，或改变生产模式

除新车以及新生态的进展之外，业内实际也在关注合创近期收购广汽乘用车杭州工厂的事宜。

11月12日，广汽集团发布公告称，全资子公司广汽乘用车将通过公开挂牌方式转让其所持全资子公司广汽乘用车（杭州）有限公司49%股权，公开挂牌交易底价以不低于标的股权评估结果123,880.83万元（以经备案评估报告结果为准）为依据。同时，广汽乘用车(含关联方)将以协议转让方式受让广汽乘用车(杭州)有限公司所持有的 24,603.22万元相关车型专用资产。 

广汽集团方面表示，如竞拍成功，合创汽车将会获得广汽乘用车（杭州）49%的股权，广汽乘用车仍旧持有广汽乘用车（杭州）51%股权。广汽乘用车（杭州）综合考虑各方合作意愿，按照市场需求合理分配产能。

据悉，广汽乘用车（杭州）由广汽集团和吉奥汽车于2010年12月合资成立。2016年，广汽乘用车全资接盘了杭州工厂，随后，这一制造基地成为广汽传祺的制造基地。

广汽杭州工厂总投资180亿元，于2017年12月竣工，年产量约为40万辆，首期按每年20万辆一次建成。重要的是，该产线同时具备传统燃油车与新能源汽车共线生产能力。

对此，合创汽车CEO杨颖表示，“合创汽车和我们的两个主要股东，即珠江投管集团和广汽集团，都坚定看好智能网联新能源汽车的赛道，所以结合我们的资源和整体战略考量，从正式公告里已经很明确地看到了合创汽车在后续关于产能方面跟广汽集团相关的合作，以及广汽集团对这个项目的支持态度……我想这个赛道的切入也非常符合我们大股东珠江投管集团关于在前瞻性产业布局方面的一些考量。”

虽然合创方面并未透露更进一步的信息，但站在合创汽车当前最大股东——珠江投管的角度，新股东显然更渴望打破原来的生产代工模式，更希望合创拥有属于自己的生产基地。

目前，合创旗下共有两款量产车型，分别是在去年4月上市的中型SUV合创007，以及今年10月18日上市的纯电SUV合创Z03。这两款车目前均在广汽埃安智能生态工厂生产。如果能够获得广汽乘用车(杭州)有限公司49%股权，合创汽车或许能够改变生产模式。