试驾博越X丨摆脱“老气”，一款让你看起来更“年轻”的车

从最初的博越，到博越PRO，再到如今的博越X，我们目睹了“博越”家族的不断壮大，同时也感受到了吉利对市场需求的精准把握以及对产品的精益求精。

前不久，吉利博越X（11.28-14.28万元）在海南三亚正式上市，笔者也是去到了现场，亲身感受到了车主们对于博越X这款车深深的情愫。正如现场助阵嘉宾许巍所唱的一样：“没有什么可以阻挡，我对自由的向往......”博越X，就是这么一款可以带你去追寻诗与远方的座驾。

时隔不久，在近日“探寻重庆冬季小众出游线路·任务X”的活动中，笔者也是拿到了博越X的试驾车，来了一次说走就走的短途之旅。

从名字上看，博越X和博越PRO仅在后缀有差异，但是其由内到外的改变可谓不小。

前脸显著的“X”型设计视觉效果十分炸裂，官方称之为“能量风暴”设计理念，至于我们所熟知的星越L、新帝豪等产品，则采用的是“能量音弦”，可见吉利在设计上再一次得到了突破。

在和身边的朋友交流时，有一部分人表示自己更喜欢曾经博越的那种相对内敛的设计风格。不过就个人感觉，以往的博越还是相对老气、沉稳了一些，但是博越X就不一样了，夸张的前格栅、多处黑化套件以及燃动橙套装的上身，即使是30来岁的“年轻人”开出去也不会被说老气，反而会让你看着更加的年轻。

和现款博越相比，博越X的升级更加明显。先来说说内饰配色，本次实拍的是“赤红座舱”，内饰配色以红黑为主，突出的是年轻和激情的感觉。当然，还有一种被称之为“蓝翼座舱”，内饰配色以白蓝为主，并融入幽蓝色装饰面板，显得更加清新。

另一点值得一提的就是它的多媒体系统，博越X内置了最新的吉利银河OS，采用ECARX E02芯片，结合了多种语音控制功能，相比起过去的人机交互能力更强大，互动感更强。有意思的是，当笔者首次使用的时候，下意识呼唤了声“你好，博越”，但是始终没有反应，原来是改为了“你好，吉利”，估计博越老车主们得改改“口头禅”了。

当然，在其它用料配置方面，也是延续了吉利一如既往的厚道标准，随处可及的都是软质材质的包裹，不管是观感还是触感都十分舒服。另外，作为一款15万不到的SUV，竟然还配备了12扬声器的BOSE音响，中控台顶部的扬声器还带有氛围灯，年轻人想要的氛围感可以说直接拉满了。

在谈论到动力部分，其实也是“争议”比较大的。

博越X依旧搭载熟悉的1.8T发动机，最大输出功率184马力，峰值扭矩300牛·米，匹配的变速箱是7速双离合器变速箱。可能很多人会说，这套动力已经“老掉牙”了，这个不可否认，但是话又说回来，像丰田、本田、日产哪家不是“一套总成吃天下”？对于家用消费者来说，可靠性才是最关键的。

说说我比较深刻的几点：第一，这套动力系统的表现与博越PRO非常接近，动力输出有着不错的响应速度，即使在山间小路驾驶也能有种舒心惬意的感觉。第二，博越X底盘整体感好，虽然整体调校偏家用，但是在面对颠簸的时候，不会有多余的晃动，而且在山路驾驶的时候可以明显感受到底盘的韧性。

第三，也就是它的智能辅助系统。博越X配备了L2+级别的自动驾驶辅助功能，支持车辆跟停、跟走的自适应巡航也没有落下，并且仪表上还会显示与前车的跟车距离，HUD抬头显示的精细度也是比较不错。此外，时刻在线的车道保持功能也是让你安全感满满。

当然，个人觉得博越X还有一点值得改进的地方，那就是驾驶员的坐姿。其实包括博越、博越PRO笔者都有试驾过，都发现了这个问题，就是方向盘的前后位置、油门刹车踏板以及座椅的位置总是难以找到一个比较舒服的位置，总感觉是端着方向盘在开，需要驾驶员不断调整才能找到稍微舒服的坐姿，这个个人认为需要升级一下。

上市5年半时间，累计用户超过150万人，足以说明博越这款车在用户层面的认知与实力。但是在日益年轻化的市场中，需要不断推出顺应时代的产品。从最初的博越，到后来的博越PRO，再到如今的博越X，吉利已经做到了9-13万元的紧凑型SUV市场全覆盖，让其面对竞争对手们更加有底气。

作为目前博越家族的旗舰产品，博越X相比之博越PRO有着明显的提升，除了保持可靠的三大件以外，在年轻设计、智能交互体验上得到了进一步升级。可以预知的是，随着博越X的到来，博越系列“国产SUV三剑客”的地位将更加稳固。