奔腾B70 2.0T车型震撼来袭

据悉10月29日一汽奔腾B70正式发布了两款2.0T配置的车型，价格分别是13.59万和14.59万元。新款车型最大的改变在于它的动力系统，2.0T涡轮增压发动机使新款B70动力更加强劲，匹配的变速箱也不再是1.5T车型上使用的7速双离合变数箱，换装了一台6速手自一体变速箱，那么这也意味着它能够承受更大的扭矩，这套动力系统的最大功率是165kW,最大扭矩可以达到340N-m。那么实际表现如何呢，让我们一探究竟。 开上新款2.0T奔腾B70不难发现这台车的变速箱与发动机匹配度很高，体现在驾驶层面，低速缓行的时候，变速箱换挡十分平顺，想要动力的时候轻踩油门，就能获得一个不错的动力响应，不过深踩油门的话，还是能够感觉到有一些涡轮迟滞的现象。在急加速的时候，尤其是从静止起步阶段，动力输出比较线性，变速箱的换挡动作没有特别的突兀，整体来说感受还是比较平顺的，这对于家用轿车而言是非常重要的一点。奔腾B70的2.0T车型算是给出了一个比较令人满意的答案。

转向方面奔腾B70仍然是一个很舒适的调校风格，转向手感非常轻盈，在转弯或者掉头的时候对驾驶者很友好。中高速行驶的时候，手感会更偏沉稳一些，在车辆进行快速并线或者躲避障碍物的时候很有帮助。并且奔腾B70在指向性方面表现也不错，在入弯和出弯时都能够比较准确的把握车辆轨迹。 底盘部分奔腾B70采用的是前麦弗逊后多连杆式的悬架结构，在日常使用中，尤其是在中低速过减速带的时候，可以保证比较好的乘坐舒适性。奔腾B70的NVH表现在同价位区间内属于中规中矩的水平，主要噪声来源是在发动机和底盘部分，车辆在加速过程中，发动机舱内的声音比较明显，好在中高速巡航的时候，这种噪声控制的会更好一些。底盘部分的噪声主要是轮胎和悬架对于路面信息的抑制不够彻底，在状况一般的路面行驶的时候会有较多的路面信息传递到车内。 外观方面2.0T版本的B70与1.5T版本没有本质差异，外观设计依然保留着简洁大气、运动时尚的整体造型风格，只不过在细节处有了些许的变化。例如前脸大尺寸的六边形中网，把此前1.5T车型的镀铬装饰换成了亮黑色，两侧的LED光源“戈”型灯组仍然还是最吸睛的部分。

车身侧面从A柱之后就缓缓下降的车顶，滑至车尾之后又稍稍增加了一些距离，从而形成了完整的溜背式三厢造型。与此同时，4810mm的车身长度，也让整个侧面不仅有了溜背式车身带来的运动感，而且也拥有了修长车身条件下的优雅气质。 细节方面高配的新款奔腾B70仍然保留了隐藏式门把手的设计，降低行驶中风阻的同时也增强了车身的一体感。此外19寸的轮毂搭配红色的刹车卡钳，营造出了更年轻化的运动氛围。

车尾部分主要有两个亮点，其一是贯穿式的LED尾灯组，其二是掀背式的尾门，这两点提升了整个奔腾B70的气质，相较于普通的中型轿车，B70看上去会更加的清新且充满活力。

内饰方面双12.3英寸的全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏组成的双联屏结构，占据整个前排座舱的视觉中心，而贯穿式的空调出风口，双辐式的多功能方向盘，还有带实体旋钮的触摸式空调控制区，都让内饰有了更强的科技感。在座椅和空间方面，奔腾B70的表现也不错，前排座椅的填充物比较厚实，而且皮质包裹的触感也很柔软，乘坐舒适度可以给个好评。奔腾B70的轴距达到了2800mm，虽然车顶使用了溜背式的设计，但是并没有影响到整个乘坐空间，调整好前排座椅后，腿部空间有两拳多的距离，头部空间也完全没有受到影响。而掀背式尾门是B70设计的一大亮点，打开以后开口很大，不管是横向还是纵向空间都很不错，而且还有一些很体贴的设计，如两侧的照明灯、小挂钩、小网兜等这些都能够提高使用时的便捷性。

第三代奔腾B70作为一汽奔腾品牌向上的创新之作，不仅在颜值设计、空间表现上令人眼前一亮，本次新增的2.0T车型更是让这台国民家轿在动力性能上也有了对抗合资中型轿车的底气，期待着新车在未来市场上的表现！