广州车展｜埃安LXPlus续航超一千公里，能否续航焦虑？

在一年前的广州车展，埃安正式宣布了品牌独立。而在品牌独立之后的这一年里，埃安实现了高速的发展，从产品端的AION Y、AION S Plus等，技术端的弹匣电池、超倍速电池技术等，到品牌LOGO的焕新，埃安正在成为广汽集团智能、科技的门面。

而在一年之后，再度回到广州车展，埃安展台上带来了品牌独立一年以来创新成果之外，还发布了大家关注的埃安混改进度。根据规划，埃安明年将全面完成混合所有制改革，并择机上市。混改完成后，将让埃安释放更大的发展潜力，让其在快速变化的新能源车市场占得先机。

与此同时，埃安还带来了品牌旗舰车型AION LX的焕新车型AION LX Plus，其在智能驾驶、续航等多个维度，进行了全面的升级。AION LX Plus全新的广汽星灵电子电气架构，可实现“硬件即插即用，软件常用常新”。而在电池方面，采用此前发布的“海绵硅负极片电池”，让其具备了CLTC工况拥有超过1000km的续航能力。

硅负极电池加持，1008km续航“洒洒水啦”

纯电车的续航到底要多长才能够消除巡航焦虑，对于这个问题不同的用户有不同的答案。但对于主机厂来说，不断的提高续航里程，既是技术进步的必然方向和市场的绝对需求，也是展示其技术实力的绝佳方向。

其实，在今年年初除了埃安以外，包括蔚来、智己等多家主机厂都公布了1000km续航的产品技术目标，而如今埃安拔得头筹。可见埃安尽管非常年轻，但其技术端背靠拥有前瞻性的研发布局的广汽研究院，在电驱动实力上一直不可小觑。

AION LX Plus这款旗舰车型，是展示埃安技术实力的最佳平台。在今年广州车展上发布的AION LX Plus搭载了144.4kWh的动力电池，让整车的续航水平在CLTC工况下达到了1008km。

当然，AION LX Plus实现这样长的续航并不是靠硬堆电池容量，那样反而会让车辆重量更大，能耗随之上升，可能得不偿失。事实上，AION LX Plus搭载的动力电池也不是普通的大路货，而是埃安自主研发的“海绵硅负极片电池”，其能量密度达到205Wh/kg，超过了市场主流水平。

其技术原理是通过在电池的负极中加入了像海绵一样柔软的硅片，使硅在充放电过程中的膨胀和收缩被限制和缓冲，不会碎裂。这个技术解决了硅负极电池在充放电中体积膨胀，导致电池损坏的问题，令硅负极电池在汽车动力电池领域实现应用。

当然，144.4kWh的动力电池和新技术的应用，必然会导致成本上升，充电时间也过长，在日常应用中可能并不方便。对于主流级产品，我更看好埃安“充电5分钟，续航200公里”的超倍速电池技术，能够实现价格与使用便捷性更好的平衡。

续航只是基础，智能其实更顶

除了实现智能的进化，AION LX Plus更实现了智能上的全面升级。

在智能座舱方面，AION LX Plus采用埃安家族全新的悬浮式中控布局设计，控制功能被集成在了15.6英寸的中控大屏之中，整体内饰设计风格也跟上家族的简约风格，仪表台上没有一颗按钮。新车采用了骁龙8155芯片的平台，系统升级为ADiGO 4.0智驾互联生态系统，支持包括无感启动、AR实景导航等全新的热点功能，而且还支持更多的第三方的应用。

而在智能驾驶方面，AION LX Plus采用了3颗第二代智能可变焦激光雷达，6个毫米波雷达、12个超声波雷达、8个自动驾驶高清摄像头、4个环视摄像头和2个独立高精定位模块，具备了顶级的智能驾驶硬件水平，并配合200TOPS高算力智能驾驶计算平台，让其实现了城市NDA领航辅助驾驶，能够实现自主减速、避障、变道等功能。

总结：作为埃安的旗舰车型，AION LX Plus 1008km续航、2.9s破百、全面进阶的智能驾驶，都在向我们展现这几年时间埃安全面爆发的科技实力，目前其再度引领了同级市场。现在，埃安已经实现了10万级以上主流市场前三、单月销量连续破万的成绩。

在今年埃安更有望实现全年销量突破10万+，突破这个很多新势力、新实力活下去的生死线。可以说，埃安已经走在正确的路上，其将引领广汽集团走出一条科技驱动的高质量发展路线，也将成为中国主机厂新能源转型、科技创新驱动最好的范例。