领先竞品的长安UNI-V 会是下一个爆款吗？

11月19日，今年汽车行业的最后一个车展在广州开幕。这届车展带给小编最大的感受就是国内传统车企大幅度的转型，特别是在对于售价方面进一步向“高端”探索；其次就是车子更加像一个科技产品，就连几万块钱的奇瑞QQ冰淇淋都配置了大尺寸的中控屏，科技配置逐渐成为了汽车的必配项目。11月21日，长安汽车正式发布了旗下UNI系列首款轿车——UNI-V，或将于明年年初上市。这款新车主打个性化定位和科技配置，而且也是长安UNI系列的首款运动轿跑。

外观张力十足 

UNI-V外观设计方面，整体张力十足。前脸延续了家族的无边界设计语言，大尺寸的进气格栅占据前脸大部分的面积，再搭配两侧造型犀利的大灯，以及锐利的线条设计，和下方夸张的进气口，强烈的运动气息贯穿整个前脸。新车侧面更是进一步发挥自身的运动属性，轿跑式车身设计，大溜背式的造型，再加上进一步下压的车头的设计，让整车展现更加低趴的姿态。极具张力的设计，相信会受到当下年轻消费群体的喜爱。

虽然新车定位是一款紧凑型轿车，但是从侧面的设计来看，采用的短前悬+短后悬+长轴距的设计，不仅让整车侧面线条看起来更加的修长，而且也能较好的提升车内空间的利用率，改善了家族前两款车型在空间利用方面的短板。再来看看，新车尾部的设计，同样也看点十足。贯穿式的LED尾灯搭配小鸭尾式扰流板，进一步提升了新车的运动属性；而底部贯穿的导流扩散装置和双边共两出的炮筒式尾喉，运动风格明显的设计也让整车从头到尾都极具看点。

内饰个性化十足 视觉效果很贵

这次的广州车展，国产车售价都纷纷进入“高端”领域，徒有外表怎么能行？长安UNI-V配置和科技感也将是重点提升的方向。可以看到长安UNI-V配置了隐藏式门把手和18英寸轮圈，而且新车还支持选装电动扰流板，进一步展现了自身的战斗属性，同时也让自己看起来“很贵”。和家族前两款车型一样，内饰材质方面虽然不是最好，但是通过巧妙的设计，让其显得十分有质感。新车的中控屏和仪表3联屏并没有采用常见的联屏式设计，反而区域相连的设计风格更具个性，也让中控台更具层次感；而中控台偏向驾驶位的设计，也符合自身的运动者的身份定位。

仔细观察，可以发现，车内一改常见的对称式设计，以非对称设计为主，看起来科幻十足。局部再采用靓丽的色彩进行点缀，让车内更具动感和活泼的气息。座椅的造型也十分的独特，两侧看起来十分的饱满，更加贴合人体工学的设计；亮色的缝线设计，加上大量直线进行了区域的分割，营造出浓郁的科技氛围。这样充分印证了设计的重要性，即使没有用到豪华的材质，也可以做到豪华的氛围。

科技配置只有科大讯飞最新语音交互系统

UNI-V在方向盘上方、内后视镜处都分别配置了红外摄像头及RGB摄像头，上车自动刷脸，并能切换专属车辆设置，搭配AI主动式服务，带来科技化的便捷享受。另外新车还搭载了科大讯飞最新语音交互系统，进一步提升“小安”的语音理解能力，满足多元化场景的应用。值得注意的是，用户可以通过手势识别切换音乐，导航回家等；而且还能通过按键或语音控制，用户可进行车内拍照及视频录制。综合来说，UNI-V的科技元素除了科大讯飞最新语音交互系统，相较于领克03人车互联配置，UNI-V好像没有更多的可以拿得出手的科技配置。

长安UNI-V 动力、轴距领先竞品

新车长宽高分别为4680/1838/1430mm，轴距为2750mm。从数据上来看，UNI-V的长度和宽度和同级别竞品车型相比，并没有太多的优势，但是超长的轴距可谓是占据优势。而动力方面，按照此前的申报信息来看，将搭载一台1.5T发动机，最大功率为138kW，峰值扭矩300N·m，最高车速将达到205km/h。这个数据也是高出竞品“网红车”本田思域不少。另外官方表示，新车未来还将推出动力更强的2.0T版本。

在紧凑型家轿市场，合资车型有本田思域、现代菲斯塔，国产车型有传祺影豹、领克03等等。UNI-V极具张力和动感的外观设计相较本田思域动感的外观相比，带来更加更加和个性化的视觉享受，相较于日系简洁的内饰风格，科技化的内饰设计显而易见更具竞争力。动力方面，本田思域搭载的1.5T发动机，最大功率为134kW，峰值扭矩240N·m，也低出UNI-V不少。当然对于长安UNI家族系列目前困扰的油耗问题，UNI-V是否会进行改善，让人期待。

UNI 系列中的UNI-T就有被车主集体投诉卡顿，而UNI-K也有油耗高、车内空间小、胎噪大等问题。如果UNI-V继续沿用马牌MC6轮胎，胎噪问题或将依然存在。最后来说说卡顿和油耗，目前长安UNI-V未上市，是否会予以优化呢，目前还是未知。