新款宝马X3，升级内饰布局，凸显运动本色

在如今这个豪华品牌中型SUV纷纷加长轴距，以适应本土市场的年代。有一款豪华中型SUV却保持着与海外车型相同的轴距，即使在中期改款之后依旧如此。这个坚守自我的车型就是宝马X3。改款后的宝马X3运动属性进一步加强，并在外观，内饰，以及车辆配置上均有调整。

新款宝马X3的车身三维尺寸为4737mm/1891mm/1689mm，轴距达到2864mm。因为采用了新的前后包围，新款X3的车长相比老款车型增加了20mm。车内空间表现则改变不大。

外观上新款宝马X3的变化主要集中在车头和车尾。新款X3舍弃了老款车型上的双前脸设计，全系车型取消了豪华套装，仅保留M运动套装，并提供了运动感更强的M曜夜套装以供选择。全新的M运动套装使得新款宝马X3的前脸看起来更加犀利夸张，运动化风格提升明显。宝马家族标志性的双肾进气格栅尺寸进步一加大，但格栅尺寸并未过于夸张，整体比例不会显得失调。同时双肾格栅的造型也变得更加方正。下方的前包围造型经过重新设计，视觉效果更加凶悍。

车灯造型更加扁平，灯腔内部细节精致。新车标配LED头灯和自适应远近光灯功能。LED日间行车灯变成了带有点断式设计的双L形，点亮后视觉效果不错。尾灯造型更加立体，内部进行了熏黑处理，但个人感觉尾灯线条有些生硬。

如果选择M曜夜套装的话，车辆的进气格栅，外后视镜，车窗边缘饰条也都会进行黑化处理。进一步增加车辆的运动感。总而言之新款的宝马X3着力强化车身运动感，力求回归运动SUV的本质。而且作为一台没有加长轴距的中型SUV，强调运动属性也是合理的。

新款宝马X3对内饰布局进行了优化，内饰的变化中主要集中在空调调节区和挡杆区域。其实这套内饰的设计风格已经在现款宝马X5应用，也是宝马最新的家族化内饰风格。电子档杆造型换新，周围按键布局重新排布，idrive系统的控制旋钮变得更为扁平。在如今大尺寸触控屏幕逐渐取代实体控制旋钮的大环境下，新款X3保留了idrive系统控制旋钮，个人还是持肯定态度的。

空调的温度调节方式也由老款的旋钮式变为了按键式。宝马惯用的数字快捷按键也得到保留。12.3英寸的中控屏幕为悬浮式设计，车机系统升级为iDrive 7.0车机系统。无线Apple CarPlay及百度CarLife功能也并未缺席。但与现款宝马X5不同的是，新款X3的中控屏幕并未与液晶仪表区域连为一体，视觉效果略显突兀，不如双联屏来的自然。

方向盘仍旧是宝马经典的三幅式造型，方向盘握感饱满与车辆的运动属性比较相配。新款X3对车辆的坐垫和靠背进行了加厚，座椅皮革改为了Sensatec 2.0合成皮包裹。好在皮革本身的柔软和细腻程度尚佳，配合菱格纹设计使得座椅并不显得廉价。不过真皮座椅的缺失还是多少有些让人觉得遗憾。后排座椅靠背角度可调节，乘员能更好的找到舒适的坐姿。因为全系车型标配四驱的原因，后排中央地台的突起略高，长时间乘坐时中间成员的舒适性会打折扣。

新款的宝马X3取消了28i的车型，仅保留25i和30i动力版本的车型。25i车型搭载2.0T低功率版发动机，发动机最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米，30i车型则搭载2.0T高功率版本发动机，发动机最大功率252马力，峰值扭矩350牛·米。全系匹配8速手自一体变速器和四驱系统。全系仅有一款车型搭载2.0T低功率版发动机，也是全系最低配车型。因此宝马将主推30i车型。实际驾驶时个人感觉新款X3的方向盘指向精准，随速增益合理。8AT的变速箱已经在宝马多款车型上有所搭载，需要超车时深踩油门，变速箱降档动作迅速，30i车型的2.0T高功率版发动机的动力储备也是足够的。底盘整体感较强，在经过大的沟坎时没有多余的震动，但应对一些细小颠簸时化解的不够优雅。当然这也与其本身的运动定位有关。

新款宝马X3个人主推 xDrive30i 领先型。30i领先型搭载的2.0T高功率版发动机在日常使用时相比25i车型的2.0T低功率发动机加速更快，动力储备更好。相比售价更贵的xDrive30i 尊享型，区别主要体现在车道保持，自动泊车和HUD等一些科技型配置上，在基础配置上差异不大。

新款的宝马X3在改款之后进一步提升了自身的运动属性，相比Q5L和GLCL其在运动化上的优势被进一步放大。但作为一款中期改款车型其在车内空间上的短板也并未被补齐。如果消费者想要购买一款外观动感，操控优良的豪华品牌中型SUV，宝马X3几乎是现阶段不二的选择。