别克昂科旗怎么样 打造消费者需要的高品质SUV

国人过去需求大中型SUV可能是为了其超大的空间，或者是作为一款工具车来用，在豪华体验感上没有太多的追求，但是随着时代的进步，技术的提升，一款中大型SUV要能够满足更多的需求，才能够拥有更大的竞争力。别克昂科旗就是用更合理的车身尺寸、更精致的内饰、更精准的操控、更舒适的驾乘体验等产品优势打造出消费者所需要的高品质大中型SUV。下面来具体看看别克昂科旗怎么样吧。

中大型7座SUV不能太大，也不能太小。过大的车身尺寸在某些场景中，会带来驾驶的烦恼，而尺寸太小第三排又会显得非常局促，无法提供真正舒适的乘坐感受，只能算是"假七座"。

作为中大型SUV，并非越大越好，而是要在大空间、驾驶便利性、乘坐舒适性之间取得平衡。昂科旗将车身尺寸设定为4981*1953*1732mm，轴距为2863mm，整体尺寸满足中大型SUV消费者空间需求的同时也更适合国内道路使用环境。

上汽通用看准了中大型SUV市场上无法满足高品质用户需求这一机会，从设计之初，就决定按豪华车的标准来打造。昂科旗采用了"2+3+2"高档豪华七座车型的布局，车内拥有两片式超大全景天窗，带给后排乘客更明亮开阔的视野享受和空间体验。

第二排具备手动调节前后和靠背功能，拥有140mm的前后滑动距离，配合二排座椅easy-entry便利进出功能，让乘客能够更轻松的步入第三排。且第二排座椅上方，单独配备了双温区自动空调和座椅加热功能，对于后排乘客相当友好。

在实际空间体验方面，昂科旗就算把第二排向前移动5cm，坐在座椅上依然能够获得舒适的坐姿，翘二郎腿都没问题。保持第二排座椅的位置，第三排调整到较为舒适坐姿的情况下，膝部并不会显得局促，没有坐"小板凳"的感觉。

同时，第三排座椅上方设计有阅读灯和空调出风口，两侧设置了杯架和小型储物格，后备厢右壁安排了座椅靠背放倒和竖立的控制按键，可谓是非常贴心。

不仅如此，昂科旗还特意留出了接近30cm的后备厢纵深空间，目测能放下一个22寸的拉杆箱。不管是账面的数据表现还是实际的乘坐感受，昂科旗整个座椅乘坐体感，在同级别车型中的表现都是相当不错的。

别克昂科旗具有更硬汉且豪华的SUV细节品质，上汽通用看准了目前中大型SUV市场上无法满足高品质用户需求这一机会，在昂科旗设计之初，就决定按豪华车的标准来打造。

首先，在外观设计方面，昂科旗区别于其他车型的"粗糙"和"硬大"，采用了车头长短前悬的设计，搭配上多曲线造型和如钢琴烤漆等细节上的点缀，线条流畅的造型和大气的设计让整车看起来豪华感十足。

其次在"三大件"方面，昂科旗更是具备了一步到位的豪华品质：三大件的高水准，决定了昂科旗拥有超越同级的"底子"豪华感。全系搭载了通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机以及最新款9速HYDRA-MATIC智能变速，其最大特点就是运用了Tripower可变气门管理技术，能在"四缸高性能模式"、"四缸经济模式"、"两缸超经济模式"之间无缝切换，在这套动力组合的模式下，这台车可以实现最快8.6秒时速破百，最低百公里综合油耗7.4升。

说到"三大件"的品质，不得不说昂科旗底盘调校和其搭载的四驱系统。昂科旗标配了同级唯一后五连杆独立悬架，比同级车型的四连杆和E型多连杆高出一级，加上多模式自适应驾驶系统，使其在行驶时高速稳定，弯道支撑性和操控感以及减震方面都是同级最佳。

此外，在四驱系统方面，同级车型的四驱还停留在只能前后分配扭矩不同，而昂科旗采用的智能全路况四驱系统，不仅可以控制前后桥的扭矩分配，还可以通过布置在后轴上的双侧液压离合器，实现左右后轮扭矩在100:0-0:100之间调节，对提升弯道性能和脱困能力大有裨宜。

同时，昂科旗搭载的这套全路况四驱系统在软、硬件方面都做了全新匹配开发，后轴扭矩容量较上一代提升了20%，达到3000Nm，带来更强的驾驶性能。此外，该四驱系统还支持Disconnect断开功能，可实现全工况下四驱系统完全断开，也就是传动轴不转，据了解仅这一点就能省油3%。

昂科旗，不仅营造出了宽大舒适的内部空间，而且还确保了第三排乘客的舒适度。其入门版车型也兼顾了实用性和品质感。参考入门配置也高于同级竞品中高配车型，包括eConnect2.0互联系统、OnStar安吉星、ETRS按键式电子挡杆、ANC主动降噪，驾驶模式切换等在内的核心配置全系标配。

别克昂科旗怎么样，可以说别克昂科旗是专为国内人设计打造的一款真正具有高品质的中大型SUV，从用户、设计、驾驶再到品质价值的系统性开发，对合资中大型SUV的高品质标准进行重新梳理，以豪华感为底色改写了规则，重新树立了中大型SUV产品力标杆。所以其品质一旦得到全方位认可，别克昂科旗自然会迎来很好的发展。