长安UNI-V全球首发亮相，搭载同级唯一电动升降尾翼

11月21日，长安UNI-V全球首发亮相，“未来科技运动轿跑”用超强的长安现象来诠释一个未来运动派的存在，短悬长轴，塑造运动形体更直接的运动范的诠释，不难看出长安在未来设车型设计的绝对优势，在国内仅仅凭借对看长安系的一个眼神，就足可以打败每日“狰狞”的对手。在普遍追“特斯拉”格调的当下，长安能够走出自己的气质来诠释未来，值得称赞，让我们一起了解下这个“不俗”的存在。

此次UNI-V采用了“短悬长轴”的设计，前悬905mm，轴长比0.59，用更短的前悬和更大的轴长比，就可以看出长安对运动轿车更加深邃的见解，这一点简直“绝了！”

也正是“短悬长轴”的设计，让UNI-V的具备了先天操控优势。在同车长的情况下轴距进一步放大，让四轮更接近四角，驾驶时车体抗俯仰性、灵活性、高速稳定性被几何级数提升。

被全面释放的低趴体态，把运动的气势犹如“猎豹”爆发前的放低身姿蓄势待发，UNI-V通过更极致高宽比，更优的轮高/车高比例极限的贴地“低趴”体态传递运动的既视感。UNI-V通过方舟架构的再度进化，实现底层基因的全面进阶，UNI-V整车质心降低30mm，发动机曲轴中心下移12mm，前排座高降低39mm，为设计团队带来了更广阔的创作空间。

不仅如此，方舟架构下UNI-V完美具具备了高刚度、轻量化车身。

UNI-V采用拓扑优化技术识别车身最优传力路径，强化关键结构降低冗余，下车体增加25Kg，上车体减重31Kg，车身各项刚度指标提升9%-38%，让操控游刃有余，安全再度进阶，UNI-V高宽比0.78，轮高/车高=0.47，、比肩豪华运动轿车，当然更低的车高带来更低的风阻的同时，更让其在弹射起步、瞬间制动，紧急转弯具备“先天物理级”的稳定优势，并配合绝妙的蓝鲸新一代动力总成，还未上市，就已经收获“2021中国十佳车身”大奖。可以说“酷毙了！”

不玩暴力美学的！UNI-V由繁就简，一切更贴近纯粹、精准又富有灵气的V型面设计，“零感”装饰“简约”车身更显高级并融合Fastback极简线条溜背设计，顶型线夹角均超过150°，其中车顶与后玻璃夹角、后玻璃与车尾夹角甚至接近180°，整体形态表现高级流畅动感。

家族经典的无边界格栅设计，格栅元素集由中央的四边形逐渐向两侧过渡为三角形，极具科幻感。切割型面和流道设计导流板区，让前脸的更具有运动感，配合扁平化的全新品牌V标，同级唯一的电动升降尾翼！驾驶时随速自动升降，也能通过物理/虚拟按键手动控制，开启时可提供25kg极限下压力，并减少0.007风阻系数，可以说“凡尔赛了！”。

UNI-V在内饰设计上追求极简，隐藏式出风口、一体式的方向盘按键、一体式中控按键等融合式设计随处可见，不但营造出简约的高级感。UNI-V采用3+1四联屏布局设计，悬浮式的仪表屏布局让驾驶员目视前方道路时，眼动10°即可从仪表屏上读取车速、导航等高频交互信息，搭配与科大讯飞联合开发的智能语音交互系统，全新的A柱断面设计将A柱障碍角降低至同级领先的2.88°。

UNI-V致力于打造更懂用户的智慧座舱，通过FACE ID超级账号自动登录车机生态APP，并切换至专属车辆设置，上车自动刷脸，专属设置一步就位用户可通过整车OTA在线升级、迭代车机功能和整车性能，让爱车“不止于始”源自赛车设计理念的双D型运动方向盘，采用14:1大转向角传动比，方向控制更加灵敏。搭配随动式换挡拨片，瞬间点燃驾驶激情。

极简的一体式方向盘按键，蕴含丰富的车控功能，让驾驶者在方寸之间掌控全局，安全、从容驾驶。

UNI-V的SUPER RACE赛道模式绝对“超感”，氛围灯及UI切换为专属赛道主题，超增压控制和弹射起步功能随之就位，仪表屏上显示出涡轮压力、输出扭矩、G值等信息，电动尾翼随即升起。

UNI-V采用全新设计的座椅，采用极简的线条分割营造科技感。得益于方舟架构更高的座舱空间利用率以及灵活的空间布局，UNI-V的前排坐姿下降了39mm，并采用了全新人体工学座椅型面，体廓更贴合。

UNI-V为他们打造了充满乐趣的游戏座舱体验。停车休息的时候，用户可通过wifi连接，把手机变成游戏手柄，车机内置赛车、格斗、闯关、射击等海量经典游戏。

总结：长安不论是设计还是工业思维都能完美的诠释一个完美艺术品的存在，不妥协不拼接更是成为长安造车的关键，有人说艺术品就是妥协的艺术，小编不这样认为，完美的艺术一定是专注+实力的具象，你们觉得哪？