最惋惜的五台退市车，尤其最后一款，买家排长队，厂家被迫停产

最惋惜的五台退市车，尤其最后一款，买家排长队，厂家被迫停产！

汽车市场竞争是相当激烈的，卖得动就上，卖不动就退下来，很难讲什么情怀，一切以利润为指导。这无可厚非，本身就是商业化的行业，喜欢玩情怀的早就没戏了。但有些汽车的离开却让人感到非常难受，引起了许多人的怀念。本期就给大家盘点最惋惜的五台退市车，尤其最后一款，买家排长队，厂家被迫停产！

甲壳虫

作为大众家族最有历史底蕴的车型，甲壳虫早在1972年左右就达到了全球1500万台以上的销量，堪称一代传奇。其小巧的外观，精致的造型和低廉的售价加上可靠的质量，让人没法不喜欢它。外观辨识度极高，在马路上回头率也可以。内饰设计也是以时尚精致为主，从它奶油质感的饰板就能看出来。

但甲壳虫可不是什么“乖孩子”，搭载1.2T或1.4T发动机，前者家用105匹马力，而后者则150马力250牛米扭矩，全系7速双离合变速箱，最快8.7秒时速破百。在操控和速度上都表现很好。但作为进口大众，本身价格比较高，达到20万以上，动力总成和十几万的速腾也差不多。这是国内卖不动的一个原因，在全球范围内，甲壳虫也面临类似问题，2017年销量只有1万台，只能被迫停产。个人认为，或许是甲壳虫本身太经典了，由此产生了过高的溢价，因此导致了最终的没落。

丰田皇冠

作为曾经的一代经典，丰田皇冠至今仍停留在2018款停产在售状态，许多人翘首以盼，终究是很难再等来。许多人经常都在说十五代皇冠即将国产，但个人对此不抱希望。随着亚洲龙和雷克萨斯ES的火爆，皇冠几乎没有国产化的可能性。若十五代皇冠国产，价格低了，挤压亚洲龙生存空间，价格高了，又和雷克萨斯ES撞价格，雷克萨斯ES的售价区间是29-48.3万，这个区间内，皇冠都和它相撞。除非丰田有大魄力，直接把皇冠拉升到50万以上，打造成奔驰S级和奥迪A8这样的大型轿车，那肯定有卖点。除此之外，想不出皇冠国产化的理由。

斯巴鲁BRZ

说起来这也是一台传奇级别的跑车，也是丰田AE86的姊妹车型，两车基本上三大件和配置都差不多。外观动感激进，是许多老车迷的最爱。搭载的是2.0L水平对置自吸发动机，马力200匹扭矩205牛米，匹配6AT变速箱。加速度最快7.6秒时速破百，并采用前置后驱驱动方式。作为一台性能优秀的跑车，斯巴鲁BRZ的可改装效果也非常好。但现款目前也是停产在售状态，确实这台车好是好，买的人太少了。

奥迪TT

十年前汽车界有这么个段子，“妹子装杯全靠你，TT卡宴小MINI”，如今卡宴和MINI仍然畅销，但奥迪TT却逐渐撑不住了。这两年奥迪TT都是全球销量万台左右，平均下来每个月出货不足千台，这是全球范围内，而不是仅仅在国内。一方面考虑到销量问题，另一方面考虑到如今新能源的崛起，因此大众决定将它停产。其实奥迪TT看着很时尚可爱，但还真不是一般女生可以驾驭的车型。2.0T发动机压榨出230匹马力和370牛米扭矩，匹配6速双离合变速箱，5.3秒即可时速破百，是一台真正的性能车。如今也是停产在售状态，有人说今年卖完就不卖了，也有人说最迟卖到明年，反正抓紧时间吧，不买以后肯定没了。

普拉多

丰田汽车在全球范围内确实很受人欢迎，在国内普拉多更是如此。三年综合保值率达到71%的车型在国内还真不多见，而且有的车况很好的，还不止这个数。考虑到它非常硬核的保值率，因此买它的人非常多，都排长队等提车，如此畅销的一台车，厂家却不得不宣布停产。原因很简单，其3.5L的大排量发动机已经无法满足现在的排放标准，因此只能停产。目前普拉多成都工厂已经不再生产，而是把生产线改为造亚洲龙。以后普拉多或许要由丰田奔跑者来接棒，大家就拭目以待吧。

本期盘点到此为止，这五台遗憾停产的车都是相当不错的，也有许多忠实粉丝，你们最喜欢哪一台呢？