如果用一款车代表中国，非吉利星瑞莫属

作者：新能源车视窗
2021-11-22 08:28
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中国人跟马有着很深的渊源，有人统计过，在康熙字典中，以马为偏旁的字多达数百，足见马在我们祖先生活的中的重要性。华夏民族曾经字马背上征服世界，虽然我们中间掉队了，但如今，中国车也正以磅礴的气势，夺回我们曾经的荣耀。

虽然随着社会的发展，马已经退出了历史舞台，但仍然以一直供人们休闲的方式存在着，在广州，有一个很著名的马场叫“四海马术”，这里环境宜人，满目苍翠，是一个休闲放松的好去处。让我不曾想到的是，会在这里遇到吉利星瑞，让我多了一分惊喜。

作为一款血统纯正的中国车，吉利星瑞的设计风格与这里中国园林的搭配非常协调，直瀑式中网造型颇具辨识度，并配备了全新样式大灯组，视觉效果上，让人有一种浑然天成的感觉。在享受到美感的同时，也不由得为中国车的崛起而自豪。

在中国汽车的历史上，有很多中国自主汽车在向世界发起挑战，它们做得很努力，也有很多亮点，但毕竟起步比较晚，要说在那么短的时间超越极不现实。然而，吉利星瑞让我找到了这个感觉。因此，这款车被称为“中国家轿颠覆者”毫不为过。

星瑞的颠覆，是对中国过往设计、技术、理念等各方面的颠覆。首先，在中国过往的推出的自主车型中，大多是对国外产品和技术的模仿、跟随，这样我们只能用堆砌的配置，更低的价格来争夺市场。而星瑞让我感受到，中国车已经真正掌握了主动权。

吉利作为中国的头部车企，在技术储备上已经站到了世界级的高度，因此可以游刃有余地来造一台优秀的车。并且在设计上充分地理解并尊重消费者，做到人性化。更重要的是，这款车的设计这能理解中国人的精神需求，在设计风格和功能上让中国人感到非常的亲切。因此，如果要用一款车来代表中国，我觉得非星瑞莫属。

星瑞源于吉利的 cma 超级母体架构，配备了沃尔沃 drive-e 系列 2.0t 发动机，2800mm 的轴距，刷新了市场对紧凑级轿车的定位。星瑞座舱内的用料和设计的确超过了许多合资车型，如果真的抛开吉利这个车标，相信很多合资车会向他低头。

星瑞的起步非常给力，这台来自沃尔沃 drive-e 系列的 2.0t 发动机在 1400rpm 时便能爆发出 300n · m 的峰值扭矩，较低的峰值扭矩区间，最终得到更迅速的动力响应。并且 7dct 变速器比 at 变速箱的换挡速度更快，效率更高。

如果想追求驾驶激情的话，可以切换到运动模式。运动模式其实更适合在山路或者超车时使用。开启该模式后，车辆的油门、变速箱响应更加积极，但转向的手感也会变沉。

底盘很舒适，搭配了行程较长的减震器，可以获得更多的舒适性，经过沟沟坎坎或减速带时颠簸较小，对于路面上的细碎砂石以及噪音都过滤的很到位然而支撑性也非常好。过弯的侧倾很小，在城市道路中走走停停，丝毫不感觉累。

除了好开，星瑞还非常智能，它所搭载的辅助驾驶功能，包括 360 ° 全景影像，apa 全自动智能泊车、车道保持、车道偏离预警以及主动刹车等，可最大限度帮助驾驶者防患于未然。其他的配置方面，吉利星瑞还加入了香氛系统、bose 音响这种在豪华中型车上才会出现的高端配置，这些配置的加入进一步拉高了车内的档次。