广州车展解读奥迪A8 HORCH创始人版！

随着通讯工具和形式的丰富程度越来越高，一年一度的广州车展也有很多重磅的新车被提前公布了出来。其中作为BBA里的奥迪，在本次的广州车展向大众正式发布了奥迪A8的HORCH创始人版，作为目前奥迪向中国市场推出的一款顶配普通车型，有什么亮点？借着车展，说哥给大家捋一捋。

一、新车信息

首先在外观的方面，车头的整体设计维持了和A8L相同的布局，不同的是，在中网采用了非常丰富的镀铬装饰，像是武装到牙齿的一个巨型面具。车灯也换上了更丰富的更复杂的内部结构，“靓”是A8 HORCH版本最大的不同，要比A8L 60TFSI（也就是4.0T发动机的版本）更显豪华。

车身的侧面的变化是最能区分普通版和HORCH版本最大不同的地方了。A8 HORCH增加了车身和轴距的长度，两者分别增长了148mm和130mm，并且轴距的部分全部都被分给了后排。所以能够看到，后门的长度在一定程度上破坏了车辆侧面原先设计的和谐感，也让A8 HORCH成为了为数不多、也许是最长后门的一款轿车。

打开后排的车门，明显能够看到的就是130mm轴距的增加释放了一个非常大的后排空间，以说哥180cm的身高，后排的腿部空间可以用“臂”这一计量单位来计量。拍摄的展车为4座的版本，所以中间过道处设计了豪车上常见的功能区域，副驾驶也能做一个向前倾倒的位置，给老板位更多的腿部空间。

除此之外，前排的变化相比于普通版的车型变化不大，整体的布局维持了原先的设计，在材料的运用上也比较的保守。在动力方面，A8 HORCH搭载的是一颗代号EA839的3.0T V6涡轮增压发动机，最大马力360匹，最大扭矩500牛·米，变速箱是来自采埃孚的8速手自一体变速箱。

总结说哥的感受和看法。A8 HORCH其实更多的是在A8L车型上在做加长的设计，除了增加了辨识身份的徽章之外，内饰和动力的层面都没有做很大的突破。

二、为什么要搬出创始人霍希？

那么，有细心的网友就要提问了，为什么要推出一款更新变化不大、赋予创始人之名的纪念版本呢？首先放眼奥迪的国内的表现，BBA的这一叫法虽然没有一个确切的定论，但奥迪在大部分的消费者观念里，豪华的氛围以及张扬的调性都是略逊于奔驰和宝马的。

所以在选择一款需要亮明身份的豪车时，往往都会将目光投向奔驰与宝马，其次才是奥迪。不过在这里也要为奥迪正名的是，奥迪近年来也在往年轻化和高端化做努力，譬如说哥先前试驾的Q5L Sport back和本次发布的A8 HORCH就是在此背景下诞生的一款车型。

虽然大众集团也有宾利和保时捷作为更高级别的选择，但为了提升奥迪品牌的形象，改变相较于奔驰、宝马和雷克萨斯等豪华品牌层级中，比较具有品价比的形象，适当的拔高奥迪品牌的形象，搬出奥迪的创始人霍希也是一个比较有渊源和说法的方法。

三、能够在高端市场站得住脚吗

当想法落实到实处，我们看到了奥迪的作品，A8 HORCH又能否符合设想，站稳并拿下高端市场的部分份额呢？

首先第一点，内饰提升不大是一个短板。相比于堆料堆得“天花乱坠”、眼花缭乱的迈巴赫来说，A8 HORCH的内饰设计还是非常克制的，一切服务于实用。并且相比于基于最新奔驰最新底盘打造而来的迈巴赫S级来说，也没有一个新的理念，也存在着代差，所以客户们的感知不强。

第二点是动力，在内燃机时代，辨别豪华品牌高级车的一个最简单、最约定俗成的方法就是看缸数和排量。作为创始人版，A8 HORCH并没有用上大众集团里最高级的一款发动机，而是用了一款相对比较“普通的小排量”发动机。反而A8L 60TFSI和S8都能够提供4.0T V8的版本。对手迈巴赫S级的顶配车型则是有提供一款4,0T V8的发动机的车型。加之上文提到的品牌优势不足，奥迪A8 HORCH就难以凭借“创始人品牌为矛，品价比为盾”的组合攻占高端市场，难以站稳脚跟。

写在最后的话：

虽然在上文中，说哥没有对A8 HORCH创始人版寄予厚望，主要还是由于A8 HORCH并没有打动说哥的点。但这或许也是在A8L刚刚中期改款后的紧凑时间之内，能够交付给中国市场提升版本的车型，是一种“螺蛳壳里做道场”、限制了很多硬件因素在内的折中办法。期待在A8车系的下一次换代，能够带来更有想法，更有活力的HORCH创始人版车型。