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尽管业界对电动化、智能化已达成普遍共识，但对变革的时间节点和具体路线，出于各自的利益，各国政府、各大车企、各个协会都持有不同的观点。有的激进，有的保守，屁股决定脑袋，利益决定选择，各种力量的交织，汇聚成汽车行业变革的浪潮。
宝马、奥迪这对燃油车时代的豪华车王者，面对汹涌的行业变革浪潮，如何思考并布局呢？
宝马首席执行官Oliver Zipse在2021年一季度的媒体发布会上表示，到2030年，至少50%的销量来自电动车型，约90%的细分市场将拥有纯电动车型。同时面对这个中规中矩的规划，Zipse表示，如果消费者以快于预期的速度接受电动车，宝马可能加速计划进程。
对于宝马是否可以像其他车企一样设定一个内燃机汽车禁售期限，宝马首席技术官Frank Weber表示：“淘汰内燃机汽车不是由我们决定的，是由市场所决定。”
从两位宝马的大佬表态中，可以看出，宝马对于电动车的态度，相对保守或者说圆滑，给自身留有了巨大的余地，一切交由市场需求决定。宝马也将这种策略称之为“尊重用户选择的权利”。
对比之下，奥迪则坚定很多，2026年起，奥迪在全球范围内推出的新车型将全部为纯电车型；到2033年，奥迪将逐步淘汰最后一批内燃机车型，全面加速品牌电动化转型。
面对电动化浪潮，奥迪更大的魄力，或许来自于母公司大众集团千万级销量平台的优势，智能电车相关的软硬件技术，在大众集团的强力推进下，实现更快的开发和更充分的共享。
电动化平台方面，奥迪拥有MLB evo、MEB、PPE、J1四大电动化平台，也是行业内平台数量最多的品牌。其中MLB evo纵置模块化电动车型平台作为豪华品牌扩展能力最强的平台，可布局高规格ADAS；MEB电动车型专属平台支持125kWh电池尺寸与前后双电机布局；PPE高端电动车型平台集合了高科技与高拓展性，涵盖从SUV、Sportback、Avant和Crossover等高档中型车到豪华车。J1则是与保时捷联合研发的高性能电动车型平台。
车联网方面，奥迪将于2024年实现智能网联功能领跑豪华车市场。通过全对象互联互通，实现人车、车路、车车互联互通，带动C-V2X行业标准制定。其中，人车互联方面，AIE奥迪智能体验基于AI算法驱动，为用户提供更安全、更智能的个性化定制服务。
11月17日，广州车展前夜，“奥迪未来盛典”活动发布了两款概念车，skysphere和grandsphere，展现奥迪对未来高端移动出行时代的前瞻思考。
奥迪skysphere概念车定位于未来驾驶者之车，车身设计致敬了20世纪30年代的豪华车象征——霍希853，灵感来自车型的尺寸和独具一格的车身比例。
奥迪skysphere采用可变轴距技术，即电机与车身可以伸缩滑动，实现25厘米的轴距和车身长度变化。
两种驾乘体验模式：Grand Touring和Sports，Sports模式下，车辆轴距缩短，变为车长4.94米的电动跑车；选择Grand Touring模式，车身将变为长5.19米的GT车型，方向盘和踏板尽数隐藏，车内空间便成为轻松、宽敞的私密环境。
奥迪grandsphere概念车，则体现了奥迪对豪华座驾的思考，采用四门GT车型设计，长5.35米、宽2米、高1.39米，其中3.19米的轴距甚至超过了加长版的奥迪A8。
奥迪grandsphere概念车的车门是对向打开的，并取消了B柱设计。在L4自动驾驶模式下，方向盘和踏板会隐藏起来，配上宽大的玻璃表面、前风挡以及透明的车顶，让车内空间感变得更加开阔，为乘客提供头等舱般的舒适度和空间。当靠背倾斜40度时，乘客可轻松地使用信息娱乐系统。若将靠背倾斜至60 度，即可达到最佳的休息状态。
奥迪grandsphere具备L4自动驾驶能力，车身可预先进行主动控制。导航系统的地形数据，包括弯道半径、斜度和坡度等，都将被纳入系统预测中。
奥迪grandsphere基于PPE平台打造，电池容量120千瓦时，续航超过750公里，车辆直流充电功率最高可达270千瓦，仅需充电十分钟，便可增加300公里续航。搭配quattro四驱系统，两台电机的总输出功率为 530 千瓦，扭矩可达 960 牛·米，百公里加速时间仅为四秒多。
看完奥迪两款概念车的介绍，不知大家感想如何，大家是否期待呢？
时代大势浩浩荡荡，作为豪华品牌的领导者，宝马和奥迪都在加速变革，应对未来变化。或许宝马的选择短期内更稳妥，但奥迪的勇气更令人敬佩。
“变化”是未来唯一确实的变化，电动化、智能化的变革过程中，谁更坚定，谁投入的资源更多，谁最终胜出的概率更大。奥迪正通过“新豪华、新体验、新精英、新模式”环环相扣的品牌矩阵，推动奥迪品牌焕新的全面落地，相信大家很快就会看到一个全新的奥迪！
关于广州车展，车评网还将继续跟进报导。
本文为“车评网”原创，作者：秋名山，编辑：田淼，未经允许不得转载。关注“车评网”，专注汽车行业深度报道。
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