保时捷Cayenne Turbo GT 亚洲首秀

11 月 19 日至 28 日，保时捷携全系车型亮相第十九届广州国际汽车展览会，并带来两款亚洲首秀新车，为品牌在中国大陆 20 周年庆典隆重收官。作为纯正跑车制造商，保时捷自 2001 年开设北京首店以来，持续推动中国跑车文化与赛车运动的发展，与中国汽车工业走过了相互成就的 20 载。在这个年末汽车盛会中，保时捷以两款极致运动的重磅新车——赛车 718 Cayman GT4 RS Clubsport和性能旗舰 Cayenne Turbo GT——再次强调品牌对中国跑车文化与赛车运动发展的承诺，让驾驶乐趣在华夏的赛道和公路上继续迸发。718 Cayman GT4 Clubsport 基于同期发布的公路版车型打造，凭借升级的动力、优化的驾驶难度和出厂即满足认证条件，打造同级客户赛车的更佳体验。纽北 SUV 圈速王 Cayenne Turbo GT 是家族性能旗舰，搭载目前家族最强的 4.0 升 V8 双涡轮增压发动机和品牌引以为傲的所有底盘系统，并针对性能进一步优化，将赛道级的性能融入全面实用的整车理念，进一步巩固保时捷 Cayenne 的大型运动 SUV 标杆地位。

保时捷中国首席运营官萧达表示：“2021 年是保时捷进入中国大陆的 20 周年。这无疑是一个重要的里程碑。保时捷很荣幸成为中国经济腾飞黄金时代的一员。20 年更是一个新的起点，我们希望与中国共振前行，激励更多中国人释放对跑车的热爱和驾驶乐趣的追求。”

不负 RS 之名的中置双雄：718 Cayman GT4 RS 及其赛道版 718 Cayman GT4 RS Clubsport

在保时捷，RS 代表赛车运动（Rennsport）。如今，这个传奇代号被首次引入中置跑车系列 718，并一举发布公路版和赛道版新车，带来更极致的驾驶乐趣。718 Cayman GT4 RS 成为 718 家族的全新旗舰，借鉴自 911 GT3 系列的自然进气水平对置六缸发动机输出功率达 368 kW（500 PS），最高转速达 9,000 rpm，最大扭矩 450 Nm。搭配 7 速保时捷双离合传动系统（PDK），718 Cayman GT4 RS 从静止加速到 100 km/h 仅需 3.4 秒，最高车速为 315 km/h。

凭借轻质结构、高度灵活的底盘设置、精巧的空气动力学和独特的声效设计，718 Cayman GT4 RS 成为不折不扣的驾驶者之车。大量轻质材质的使用令这款双座跑车在加满油且没有驾驶者时的重量仅 1,415 kg。带有 RS 车型专用减震器设置的可调节底盘，标配的桶型座椅和源自 GT 赛车 911 RSR 的高效尾翼等大量针对性措施成就了赛道级的操控。全新进气口改善了进气气流，可制造出令人兴奋的进气声。新车还可选装魏斯阿赫组件，进一步加强辨识度和驾驶动态。

基于公路版打造的 718 Cayman GT4 RS Clubsport 整车性能实现全面提升，赛道单圈用时较此前的 718 Cayman GT4 Clubsport 快了 2% 以上。得益于优化的进气系统，新赛车在 6,000 rpm 时能产生 465 Nm 的最大扭矩。由于发动机的可用转速区间更宽，使得专业赛车手和业余车手均可轻松驾驭。优化的底盘和空气动力学进一步改善了车身控制，天鹅颈尾翼现在配有一个长 20 mm 的上翘襟翼，调整范围也增加了两个阶段。如今，718 Cayman GT4 RS Clubsport 的认证可确保车辆出厂后无需改装即可参加世界各地的 SRO 系列赛事。两款不同的排气系统更能满足新赛车在噪音限制更严格的赛道上进行比赛。随着保时捷亚太赛车贸易（上海）有限公司的成立，新赛车将在上海嘉定综合保税区交付客户。

生于赛道，驰于公路。70 多年来，保时捷一直将赛车运动用作技术、工艺和材料的试验平台。正如在 718 Cayman GT4 RS Clubsport 上，保时捷更广泛地采用了可再生的天然纤维复合材料，作为复合碳纤维材料的替代品，在赛车运动中试验这种亚麻纤维。

大型运动 SUV 性能旗舰：Cayenne Turbo GT

作为保时捷大型运动 SUV 系列的全新旗舰，Cayenne Turbo GT 配备了目前家族最强的 4.0 升V8 双涡轮增压发动机，并对包括曲轴、涡轮增压器、燃油直喷、感应系统和中冷器等各项细节进行了最全面的升级。更迅捷的 8 速 Tiptronic S 变速箱和保时捷牵引力管理系统（PTM）同样经过改善，并为分动箱提供了额外的水冷系统。强大的动力系统赋予了全新 Cayenne Turbo GT 全面升级的动力表现，输出功率可达 471 kW（640 PS），最大扭矩 850 Nm，百公里加速仅需 3.3 秒，最高车速达 300 km/h。配合澎湃的动力，新车标配了带中央排气尾管的专属钛合金运动排气系统，重量更轻且尤其耐热。

为实现媲美跑车的操控，Cayenne Turbo GT 标配了品牌引以为傲的所有底盘系统，并以性能为导向重新调校。底盘高度降低 17 mm，三腔空气悬架的硬度增加了 15 %，保时捷主动悬架管理系统（PASM）的减震特性、以及动力转向系统升级版和后桥转向系统的应用均作了相应调整。名为保时捷动态底盘控制系统（PDCC）的主动侧倾稳定系统现在使用以性能为导向的控制软件运行，由此获得更好的侧倾稳定性和抓地力，同时在高速过弯中实现更精准的转向操作。保时捷扭矩引导系统（PTV）可支持的扭矩偏差率更高。全面优化的前桥进一步改善了操控性。前轮宽度和负倾角进一步加大，赋予专门开发的全新 22 英寸倍耐力 P Zero Corsa 高性能轮胎更大的触地面积。标配的保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）确保了强大的制动性能。

Cayenne Turbo GT 独树一帜的外观辨识度来自大量使用的碳纤维元素和一系列 GT 特色的外观设计。内饰方面，丰富的 Alcantara 元素、前排的 8 向运动型座椅和诸多的 GT 特色细节也充分强调了新车的运动风格、豪华感和专属身份。更强大的全新一代保时捷通讯管理系统（PCM） 为 Cayenne 设计了全新的用户界面和运行逻辑，令驾驶更加得心应手。