在国内很火的SUV，最低配就有1.5T，仅7.78万

在众多的自主品牌中，笔者对于宝骏这个品牌，一直情有独钟，而究其原因却是因为它始终在国民入门级车型和价位中辛勤耕种，一耕就耕到了2019年，且从当初的零起步到如今拥有百万级的销量，作为五菱神车的兄弟，宝骏并没有让五菱失望。特别是在SUV和MPV车型行列里，宝骏的出现进一步的拉低了对于选择这两类车型消费者的购车预算，像它在MPV领域布局的宝骏730，就多次登上销量榜单的前五名。

而我们今天的主角却并非是宝骏730，而是宝骏旗下的另一爆款SUV——宝骏530，8万元左右的入门价格、宽敞的车内空间以及很棒的实用性等，都是它身上的亮点。与此同时，宝骏530更是一款全球车，且在众多海外地区都卖得很火的全球车。那么宝骏530到底怎么样呢？下面就让我们一起来详细剖析一下吧。

以2020款宝骏530为例，外观方面给人一种惊艳的感觉，前脸分体式的大灯独具造型，与机盖平齐的LED日行灯科技感十足，真正的大灯是位于雾灯区上方的位置，两个类似于箭头符号的对称式设计加上黑化后的中网，运动感十足。车身侧面的一条腰线同前脸日行灯连接至翼子板处相结合，一直延伸至车尾，颇有一丝肌肉线条的感觉，原厂还搭载了行李架，增加了顶部的可使用空间；尾部也在中间的设计上运用了多条线条，来提升了更多的层次感，后雾灯左下方是一个单边的排气口。

进入车内，竖条型的空调出风口配上一块iPad般大小的中控屏（除去入门级的三款车没有大屏），很符合现在的主流配置，中控台以简洁为主的设计看上去也比较舒心，大面积的使用了软性材质的包裹，手感整体也都还不错。

车内空间当属2020款宝骏530的看家本领了，4690*1835*1750mm的车身数据，2750mm的轴距，在紧凑型SUV里面是相当优秀的一个表现了，所以这也为2020款宝骏530的座椅布局有了一个良好的基础。座椅布局方面共有5座、6座和7座三个版本的车型供消费者选择，且所有后排座椅都支持放倒，不仅装人厉害，就连拉货也不在话下；和CRV相比，轴距2米75的2020款宝骏530足足比它多了90mm，就乘坐空间和实用性这两点上CRV其实是比不上它的。

大家都知道汽车的质量最大程度取决于它的发动机、变速箱和底盘，也就是俗称的“三大件”。在车身三大件方面算是2020款宝骏530的“王炸”了，动力部分最低配就有1.5T发动机，该发动机为新一代1.5T涡轮增压发动机，采用的是最新的霍尼韦尔航天级涡轮，在1600转即可爆发250N·M最大扭矩。并且在原有的基础上动力性和经济性也有一个大大的提高，还通过了通用公司的30万公里极限寿命试验的考核，质量方面可以说是国内的一流水平。

变速箱方面，2020款宝骏530搭载了6速手挡和8挡CVT无级变速箱，这款CVT变速箱采用了88.6%高效传动效率加持智能换挡技术，匹配新的动力总成之后，2020款宝骏530的百公里油耗降低到7.8L（仅供参）,并且还根据工况的不同，带有多种驾驶模式的选项。

底盘方面采用了全新的一个调教，外加德国萨克斯全新MVS阀系减震器，不仅可靠耐用，整车静谧性也得到了很好的控制。采用梯形多连杆前后独立悬挂，以及205mm超高离地间隙，对整体操控性和通过性都有一定的提升；所以说这SUV三大件跟丰田一样稳也不为过。

总的来说，不管是那不输丰田的三大件，还是整车空间、配置和才7.78万的起售价来说，2020款宝骏530都比本田CRV更适合家用的，毕竟买车这事情对于一个普通家庭来说都是一件比较重要的事，既然能有一个经济性不错质量也过硬且更适用于家用的车，那何不多了解一些呢？