作为国内首款电动旅行车，荣威Ei5算是开创了行业先河，在本身就很小众的旅行车中开发电动款不可谓不大胆。作为市场上炙手可热的纯电动车，荣威Ei5的市场表现非常抢眼，甚至在传统轿车的销量排行上都能占据一席之地。

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Ei5在外观方面延续了荣威家族的经典设计，简约大气的造型符合大多数国人的审美，在目前的纯电动车市场中颜值不低。2665毫米的轴距与4544毫米的车长属于典型的紧凑型车尺寸，与荣威轻盈飘逸的汽油车型相比，Ei5给人的整体感觉要厚重一些。

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Ei5的内饰也带有明显的荣威风格，布局传统、简洁，功能区划分合理，高配版试驾车的8英寸中控屏内搭载了斑马智行系统，仪表盘采用了半液晶方式并嵌入了导航功能。Ei5很注重细节上的打造，比如内饰中采用的缝线设计，中控面板上很有质感的钢琴烤漆和旋钮式换挡，前后共4个USB接口等都处理得很好。但对于一款售价超过15万元的车型而言，Ei5在整体用料跟做工方面似乎还缺少点档次感。

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作为一款旅行车，后排座椅放倒后，Ei5可提供1367升的宽阔行李空间，这也是同学特别指出喜欢Ei5“大屁股”的原因，稍显遗憾的是座椅与地台之间有一道坎，没能达到纯平。作为补偿，后排乘员脚下的地板是纯平的，这极大提升了后排中部乘客的舒适性以及后排乘客移动时的便利性。

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荣威Ei5的锂电池组由宁德时代提供，2019款车型的电池容量由35千瓦时增至52.5千瓦时，其续航里程也相应从301公里上升为420公里。在全程开启空调的情况下，Ei5的实际行驶距离超过了300公里。快充模式下，40分钟即可充电至80%。作为城市代步用车，可以满足大多数人的需求。

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在配置方面，荣威Ei5几乎令人无法指摘，拥有无钥匙进入、远程启动、座椅加热、定速巡航、远近光自动切换、车道偏离辅助、自动刹车等丰富配置，只是全系统一装配的卤素大灯与雾灯的缺失稍显遗憾。值得指出的是，斑马系统中的语音控制很好用，基本可以抢掉手机导航的饭碗，但中控屏在触控反馈与反光方面的短板还有待提升。

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随着政府补贴的逐渐退坡，电动车市场正在回归真枪实弹的车辆品质竞争，消费者终将用真金白银做出投票。纵观荣威Ei5整体的均衡表现，完全称得上一款称职的家用车，让消费者可以更加坚定地选择新能源车。

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