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原奇瑞控股旗下众汽车品牌之一的凯翼汽车，自诞生起便默默耕耘着三四线城市的市场，推出主打经济实用、高性价比的入门级车型。唯一一次上头条，或许还是2017年底网上传出五粮液集团要收购凯翼汽车进军造车领域的消息。
不过，这则消息最终也被证实为假新闻，实际收购凯翼汽车50.5%股份的是宜宾国资委，而五粮液集团旗下的汽车零部件公司仅仅收购了0.5%的股份。不过，这次收购却成为了凯翼汽车开启2.0时代的契机。
与在奇瑞控股集团旗下不同，西迁到宜宾市的凯翼汽车，一下子从“庶幼子”成为了“嫡长子”。在资金上得到宜宾市政府大力支持下，在2018年1月签署完股权转让协议之后，凯翼自2月份便启动“西迁计划”，宜宾智慧工厂正式开工建设。在两年后的2019年底，凯翼汽车宜宾工厂正式竣工投产，同时首款量产车型炫界也顺利完成了下线，这也标志着凯翼战略转型2.0阶段的全面开启。
5月25日，凯翼炫界正式开启预售，5.39万元的预售价，全新设计的年轻化风格，让我们感受到了凯翼的诚意和变化。由于定位紧凑型SUV的它预售价很便宜，所以在试驾前我也一直认为它的配置或许会让我失望，但实际体验过后，我给它的定义却是“佛系的极客青年”。
之所以说炫界很佛系，是因为它的动力或许会让那些习惯开快车、喜欢刺激的人觉得“很没意思”。这就好像，当你生气想男朋友吵个架发泄下时，他却一声不吭、面无表情，让你有种有力使不出的颓败感。
试驾的车型是炫界“顶配”版，搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机，最大功率为85kW，峰值扭矩为143Nm，匹配的是CVT变速箱。看到这样的动力参数，再联想到它紧凑型SUV的定位，相信大家心中对这辆车的动力性能已经有谱了。
D挡模式下，轻踩油门时，车辆起步还算轻盈，动力响应在初段比较顺畅。但如果再深踩一些油门，转速表从1600rpm左右开始飙升，随着持续深踩，转速甚至可以升到接近6000rpm。但这时，你会有深深的挫折感，因为虽然发动机噪声越来越响，但车速却依然不急不缓地提升着。只有在一段时间过后，动力才会逐渐释放，速度提升才会有明显加快。
所以，在驾驶炫界想要超车或者急加速时，最正确的做法便是将挡位调到S挡，同时也要时刻控制好发动机转速，尽量将其保持在2500rpm以上，这时如果继续深踩油门，动力会比D挡深踩油门来得更快一些。这就好比，女同胞在面对“直男”男朋友时要时刻保持耐心，同时也要不时地调教、撩拨一下。
当然，就像你不能要求“直男”男朋友变得甜言蜜语一样，也不可能要求一款预售价仅为5.89万起售的紧凑型SUV，去搭载2.0T发动机和8AT变速箱。正是因为炫界是一款定位年轻、经济、实用型的车型，所以只要它造型好看、空间够大，顺便有点科技范，这就够了。
其实，除了性能之外，炫界的其它机械素质表现还是非常出色的。
由于最近一段时间试驾的车型方向盘都偏细，而且我不太喜欢偏细的方向盘，所以当握住炫界方向盘时，突然觉得特别顺手。炫界的方向盘转向力度适中，即便有一点轻微的转向虚位，但这种感觉会随着车辆速度的提升而减弱。
炫界的悬架调校整体偏软，以舒适性为主，当低速行驶时，有不错的滤振性。但如果车速提升，会有明显的路感传入车内，这时如果发现前方有减速带，但没来得及减速时，后排会有较为明显的颠簸感。
至于车内静音性，除了因为发动机的原因，在高转速情况下会有发动机噪声传入车内外，路噪和风噪表现都不错。这让我想到了大众Polo Plus，当同样想要超速或上高速公路时，它的1.5L发动机同样也会声嘶力竭。
总的来说，我对炫界的试驾表现是比较满意的。它给到消费者这个价位应有的机械素质表现，舒适向的底盘调校、清晰的转向手感、较为出色的静音性等，无不有着奇瑞的影子。当然，如果你一定对性能有要求，那么炫界绝对不适合你，多准备个10万元去买本田缤智、XR-V或者更合适。
炫界的外观其实没太多可说的，整体设计风格偏年轻化，比如硕大的中网、犀利的大灯组等，都是现在年轻消费者喜欢的设计元素。唯一让我觉得有趣的，就是它的中网造型与品牌Logo非常相似，而很多人不知道的是，凯翼的logo又与《叛逆的鲁鲁修》中鲁鲁修拥有的GEASS能力非常相似，不知道这个彩蛋看过动漫的朋友有没有发现。
而之所以说炫界是“极客”，最重要的原因就是再也找不出一款这个价位的同级产品，能够拥有炫界这么高配置的紧凑级SUV。
坐进炫界车内，首先就会被它那两块10.25英寸的全液晶仪表盘和触控液晶屏所吸引。更重要的是，这两块大屏幕并不仅仅搭载在高配车型上，从预售价为6.49万元起的1.5L 手动尚版本开始就有搭载。据我所知，这是同级唯一在这个价位中能够拥有双全液晶大屏的车型。
两块屏幕并没有很强的廉价感，反而无论是色彩丰富度、清晰度表现都非常不错。中控屏搭载的智能语音控制系统也是亮点，不但能够非常清晰地识别带有地方口音的普通话，对空调、导航、音乐、车窗等进行控制。更重要的是，要连续进行多种不同操作时，也不用每次都唤醒语音助手，可以与系统进行连续而不间断的交流，而且识别速度和反应速度都非常快，用个比较贴切的形容词来说就是“如丝般顺滑”。
当然，在炫界上我还发现了一个有趣的现象，那就是预售价为7.99万元的1.5L 手动炫，比预售价为8.99万元的1.5L CVT耀拥有更高的配置。就比如手动炫配备了360°全景影像、电动调节的主驾驶座、6个扬声器、电动折叠后视镜、后排出风口和后排USB等，与之相对的CVT耀只有倒车影像、手动调节的主驾驶座和4个扬声器。
这非常奇怪，因为在大家印象中，价格最贵的版本必定是这款车中配置最高的，但炫界却并不是这样。而凯翼工作人员给出的答复是，因为炫界这款车主打的是经济、实用，所以关注手动版的消费者更多，而为了让消费者体验到更好的配置体验，所以价格更低的手动版拥有比CVT版更高的配置。
在试驾炫界之前，我从没有想过一款不到9万元的紧凑型SUV，居然能够拥有这么高的配置，这也是为何我称炫界为“佛系的极客青年”的原因所在。不过，从炫界这款产品来看，也与凯翼主攻三四线城市的定位非常契合，在让消费者买得起车的情况下，尽量让他们享受到更高的配置体验。
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