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奥迪A6无疑是知名度最高的豪华C级车之一，各方面没有短板，售价也较合理，且加上前期的口碑形象积累，使得奥迪A6一直成为标杆车。可你知道吗，曾经雪铁龙旗下有一款车型在上市之初，将奥迪A6视为对手，它的形象也不输给奥迪的"官车"，它就是带着"总统座驾" 光环的雪铁龙C6。
雪铁龙也是一个百年历史的汽车品牌，结果它在国内推出的旗舰级车型C6竟然只是一款B+级轿车，难免有些心酸。而且作为旗舰车型的C6，经常被吹捧为 "总统座驾"，但售价却很亲民，现款C6售价为18.99万-27.59万，很明显C6在国内的瞄准的对手是雅阁、迈腾、凯美瑞这些车型。
C6在外观上表现得尤为明显，经过多年市场的打磨后，如今的C6已经不像曾经法系车那样剑走偏锋，没有奇怪的屁股，4980/1858/1475mm的长宽高、2900mm的轴距也让它看起来更端庄大气，也正是更加协调主流的设计，才能更符合当下的市场需求，不过进气格栅和大灯灯腔连贯一体的设计仍然有所争议，在夜晚大灯点亮后，确实很有精神，可只有日行灯亮起时，给人的感觉就多少有些怪异。
再来看内饰，怎么说C6也是一款旗舰，因此C6在用料上格外考究，曾经对标A6的C6至今还使用千鸟纹Nappa真皮座椅、实木装饰板，在同级别车型中，豪华感最强的就当属C6，而且在门板内衬、座椅、扶手箱等有拉手的位置，还增加类似于法式箱包上的皮革拉手，虽然实际使用效果和普通的一样，但是在视觉高级感和好看程度上，的确有所提升，质感媲美奥迪A6。
而对于B+级车来说，后排空间肯定是不能忽略的，这个级别的车型已经不满足"够坐"这一点 ，关键在于坐的舒服，C6的后排座椅填充物柔软、厚度和支撑性都很不错，并且后排地台纯平、亦又独立空调和中央扶手，顶配车型还有按摩座椅，这点比迈腾厚道的多，不愧自己旗舰车的身份。
不过动力只能用堪堪够用来形容，虽然C6使用的1.6T是由PSA和宝马共同研发，本质上它就是上一代宝马所使用的N18系列，高配车型使用的1.8T则是在1.6T的基础上研发，所以无论是1.6T还是1.8T，数据表现都比较平庸，最大功率分別为170马力和211马力，这一点不如迈腾的高功2.0T，整体调教也偏向于舒适性，所匹配的6AT、8AT对换挡也并不积极。
真正出色的是它的底盘，这方面一直是法系车的强项，细碎震动的过滤以及大坎儿的处理都很棒，底盘质感不比A6差，此外，自带多层隔音玻璃也让它的NHV表现优秀，静谧感提升整个车内的档次。至于油耗，这毕竟是宝马技术加持，CVVT让它的综合油耗在6.3L-6.4L徘徊，再加上70L的油箱，满油跑1000km不是梦。
综上所述，C6本身是一款综合素质较高的车，尽管动力不如同级车那么激进，但实际性价比很高，可是在互联网发达的时代，酒香也怕巷子深，雪铁龙的品牌影响力本就不行，还不擅长营销，使得雪铁龙C6一直默默无闻，但真正懂车的都知道，雪铁龙C6实力比迈腾强。
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