被寄予厚望的马自达CX-30，能否助马自达度过三年的“真空期”

马自达两年前发布的品牌发展战略称，未来向豪华领域挺进。可就在马自达百岁生日上发布了一个新的“方向”：未来两年中将不会发布任何重要车型，其现有车型也不会进行换代及重要改动，而是全力准备新的中大型平台、直六引擎。而在发布这一重大消息后仅三个月，长安马自达推出了一款全新的车型马自达CX-30，它可能是马自达 两年内最后一款新车。

马自达CX-30定位于紧凑型SUV，共推出8款车型，官方指导价为12.99-17.19万元。直接竞争对手是XR-V、缤智、探影、途凯、逍客。一项不以价格战取胜的马自达显然这次价格不占优势。

CX-30另一个身份是"跑旅"SUV，意思是轿跑SUV和旅行车的结合。长宽高分别为4395*1795*1540mm，轴距为2655mm。单从车身长度来看在同级别车型中有一定优势，但追求配重比就会导致车头部分相对占尺寸较多，自燃会对内部乘坐空间有一定的影响。整体空间表现并不如意。

CX-30正脸设计几乎和马自达3一模一样，家族式盾形格栅、鹰眼式的灯组，并用镀铬装饰条将两者融为一体，18英寸双五辐深灰色轮圈以及充满肌肉感的侧面车身等看上去运动感十足。马自达CX-30的尾部造型是家族中最为特别的一个，常见的镀铬饰条变少了，取而代之的如同前大灯一样的"鹰眼"尾灯和简单的线条。如此一来，增加了马自达CX-30的辨识，一看车位就知道是什么车。

固执的马自达在并没有顺应中控大屏和智能化的潮流，依旧搭载8.8英寸液晶中控屏。其次，配置也只是符合“够用就好”的原则，稍微更高阶一点的智能泊车，流媒体后视镜，方向盘加热，座椅通风这些统统不要“妄想”。

创驰蓝天技术一项是马自达走遍天下的独门秘籍，这次也不例外，马自达CX-30依然全系标配2.0L自然吸气发动机。最大功率158马力，最大扭矩202牛·米，传动系统匹配6速手自一体变速箱。

之前宣传的压燃发动机这次并没有推出，未免让人有些失望，只是说后续还将推出黑科技版Skyactiv-X压燃发动机。

小编寄语

市场竞争是残酷的，挑剔的消费者在车型选择上越来越“严苛”。固执的马自达一直坚持不降价和追求运动。不愿随波逐流，始终不渝坚持自己造车理念的车企已经不多了，这样的车企消费者会买账吗？作为"三年之约”发布的最后一款新车型，CX-30能否带来令人满意的市场表现呢？欢迎留言