“唯产品”论，这是启辰星交上的答卷

如果探讨任何自主品牌，“核心技术”是永远无法绕开的话题。但在行业进入自主造车3.0时代，如何打造差异化产品，并紧随市场发展趋势，成为众多车企面临的首要课题。尤其是在当下，国内汽车市场进入结构调整阶段，打造强大核心竞争力成为车企应对风浪的有力武器。

此间，市场出现了各种寻求向上之后的新品牌，也出现了众多Pro、MAX、Plus车型。于是，最近几年自主市场愈发嘈杂且杂乱无章。

然而，市场有多嘈杂，启辰便有多冷静。

成立于2010年9月的启辰品牌，在当时是属于东风日产旗下的合资自主品牌，那个时候这个概念火到不行，包括上汽大众、一汽-大众、北京现代、东风悦达起亚、广汽本田等都发布了合资自主计划，但最终付诸行动的只有启辰和广汽本田的理念。

七年后，启辰品牌脱离东风日产，成立东风启辰汽车公司，目标成为“主流高端中国汽车品牌”。带有合资底蕴的启辰显然在酝酿着什么，而这其中，也夹杂着启辰本就与生俱来的优势——合资技术。

广州车展上，直到启辰「星」陈列台前，我们方才了解，在冲破瓶颈的道路上，启辰一直在努力着。

产品迈上新台阶

与其他品牌讲究的越级理念不同，启辰「星」在顶层设计之时便打出了口号——让‘每个客户都是VIP’。

在前不久一次启辰「星」的试驾会上，东风启辰汽车公司副总经理符永波先生表示：“这是一个始于颜值、陷于才华、忠于品质的时代，东风启辰深入聚焦新一线轻中产的个性化需求，在启辰星外观内饰、空间舒适性的研发设计上付诸巧思妙行，为自主主流汽车市场提供高价值商品，相信其必将成为引领2020年代中国主流消费者出行的称心之选。”

从上一段话可以揣摩出一个事实，启辰「星」是冲着主流消费者来的。在官方描述的用户画像中，启辰星面向的客户是一群生活和事业都处在不断上升阶段的新一线轻中产阶层，其中大多为80后和90后。

他们来自主流，但是却不随波逐流；他们巧思妙行，但是却又不特立独行；他们乐于分享，但是又不那么炫耀张扬。

这部分人大多拥有421、422家庭，他们在年轻的时候可能也是新进白领，但当他们回归主流时，需要的往往就是一辆能够照顾全家人的家庭用车了，后排乘坐三个人便成了日常所需。

然而主流消费者必定携带主流审美去揣度产品，所以启辰「星」引入了全新理念“混元设计”，通过V-Galaxy星空格栅、贯穿式尾灯以及全新车标打造属于年轻一代的Onekey love。

与此同时，启辰「星」采用更先进的空气动力学外观，进一步优化能效。尺寸方面，启辰「星」车身长宽高分别为4691mm/1905mm/1706mm，轴距为2756mm，比现款启辰T70更大。值得一提的是，新车除了不同尺寸轮胎/轮毂，还提供单色和双色车身配色可选。

从启辰「星」设计伊始，便被定义为“头等舱”座驾。内饰方面，启辰「星」采用环抱式座舱，大面积黑色面板和银灰色饰板搭配，线条简洁，层次分明。

为了迎合年轻一代，新车配备触控交互式平底方向盘，配备15.6英寸大尺寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表盘、数字化触控面板。如果没记错，15.6英寸应是当下的尺寸极限。

动力方面，启辰星搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为140kW。与此同时，它具备同级领先的48V轻混增压动力系统，利用加速助推、能量回收、滑行停机、怠速再启动等功能，保证燃油经济性的前提下提高动力盈余。

「星」耀之时，启辰破茧之日

然而，外观与内饰只是“表”，真正影响启辰「星」产品力的，是其出全新智能化造车体系——VSA智能模块架构，以及“雷诺-日产-三菱”联盟的成熟技术资源优势。前者让其在安全、舒适、智能、高效及操控方面拥有更多优势，而后者，在全球联盟供应链体系及国际技术水准背书之下，确保了启辰星拥有了合资车的更高质量管理体系和产品标准。

具体到产品层面，启辰「星」采用了94%的整车高强钢使用比例、更先进的焊接工艺，自锁式锁舌安全带与六安全气囊等被动安全装备。VSA智能模块架构通过灵活调整底盘系统，搭配先进的EPS技术、底盘布局，全面提升汽车行驶稳定性与动态刚性。

此外，BOSCHESP 9.3系统在启辰星上做到了全系标配，还有13项主动安全辅助功能。

通过车宽、前后悬、轴距可调的灵活结构，启辰星实现了2756mm轴距、1905mm车宽的同级绝对优势数据。此外，作为本土化研发的全新架构下产品，启辰星还通过地板上抬，解决中央通道凸起；再增大靠垫角度与后移跨点，保证脚踵点上抬后的坐姿舒适。

与此同时，全新高质量隔音材料和静音手段也是启辰「星」打造VIP头等舱的法宝。

智能化方面，启辰「星」配备了东风启辰联合百度开发的CCS4.0启辰全新车联网系统，能够提供汽车云支付、组队通信、AR实景导航等多项智能交互体验。特别是启辰星的语音控制系统，能够对声纹进行识别。

以15.6英寸大屏为载体，以触控、语音为交互方式，启辰「星」作为新晋者在软、硬件层面均具备不俗诚意。据悉，而打造出启辰「星」的VSA智能架构，还将逐步带来L2及更高级别的自动驾驶。

由此看来，启辰「星」拥有新晋者的姿态和实力，与其他品牌的寻求向上不同，启辰星作为A+级SUV，更注重使用者的体验层面，而在此级别中的直接竞争对手销量都还不太稳固，倘若启辰「星」的价格十分友好，那么它的前途无限光明。

写在最后

作为A+级SUV的启辰星优势显而易见。其既有雷诺-日产-三菱联盟的全球技术做背书，同时又能根据中国购车者的需求进行“定制”开发。因此，启辰星作为全新VSA智能模块架构下VSA-L平台的首款产品，具备着全球技术、合资品质、中国定制几大核心价值，所以，当多种优势糅合一处时，说启辰是更懂国人的高端品牌，便当之无愧。