开着坐着都有惊喜 启辰星：论舒适性没怕过谁

不久前，"享巴适·启星程"启辰星全国媒体试驾会在四川成都圆满举办。我们也在成都与启辰星近距离接触，在这金城千里、天府之国进行了一次较为全面的试驾体验。在不同路况以及与同级竞争对手的对比试驾中，启辰星的表现可圈可点。

启辰星出自东风启辰的VSA智能模块化架构，也是在这一平台下的首款产品。在"混元美学"设计理念下，启辰星拥有了全新的面貌，与此前的任何一款启辰旗下的车型都截然不同。设计理念灵感来自于宇宙星球和中国古典道家哲学，这奇妙的融合，碰撞出的便是中国审美的极致呈现，方寸之间皆是一气呵成的畅爽感，没有过分的坠饰，简而有力，赋予启辰星有质感、有品位的极致造型。

启辰星的车身尺寸达到了长4691mm/宽1905mm/高1706mm，轴距为2756mm，如果真对比紧凑型SUV的话，启辰星的尺寸和空间真的有不小优势，而它的顶配版也没有超过15万元。在保证了设计感的同时，启辰星在驾乘感受和空间体验上也有很多独到的地方。

车内部分包括大量真皮和软质包覆，触感和做工堪称上乘，360度智能环抱式座舱的设计感让整体视觉效果也更显高级。同时互联触屏、智能触控真皮方向盘等配置也营造出不错的科技感。至于舒适性，前排两张"零重力座椅"能有效降低疲劳，为驾驶提供了很好的基础。而更亮眼的显然是副驾一侧的座椅配置。具备按摩功能、两向腿托、四向腰托，支持座椅后滑和语音控制等多项功能的副驾座椅，算是这一级别绝无仅有的舒适配置了。

后排空间也非常充裕，并且座椅拥有不错的角度和填充，加上全景天窗的通透性，坐在后排不会有任何压抑和不适感。同时后排三个坐席都配备了有包裹感的头枕，椅背也支持27°和35°两级可调，即使中间座位也可以支持较长时间的乘坐。在储物空间方面，前后排的储物格和扶手箱的容量都很实用，后备厢的标准容积达到700L，基本上超过了绝大多数紧凑级SUV。

同时，启辰星还配备了智能辅助驾驶系统，拥有全速域ACC智能自适应巡航、FAP全自动智能泊车等功能，提供了相当丰富的便利性配置。BOSCH ESP 9.3系统涵盖了主动安全保障组合ABS+EBD+TCS+ESP、多场景轻松启停组合AVH+HSA+PHI等丰富功能，也提供了标准的智能安全配置。

启辰星的1.5T发动机加入了48V轻混系统，再搭配7DCT双离合变速箱，实现最高输出功率140kW、260Nm峰值扭矩，在起步轻快、均衡有力的同时，还保证了中后段加速的平顺体验。实际驾驶的话，绝对加速度不是偏重性能的那一挂，主要诉求都在舒适度上。

启辰星的调校很注重行驶的平稳和经济性，前桥全框式副车架搭配麦弗逊式悬挂结构，后桥整体则是带横向稳定杆后多连杆结构。在同一个场地进行竞品间的对比体验时，能感受到启辰星的车辆循迹性、过弯侧倾都明显好于对手。

而在全程试驾体验之后，启辰星的有油耗表现也很亮眼，在多种路况下都能在6.1L/100km的官方油耗水平上下。整体来说，启辰星在目前同级别的竞争对手中表现得很突出，基本上做到了设计与配置的双重高标准。而较为出色的驾乘体验也是实打实的调校实力，果然背靠雷诺-日产-三菱联盟的技术资源，并充分结合国人用车需求打造的启辰星，能够在产品力上实现如此巨大的飞跃。