车界扛把子天天搞事情 新能源汽车半年考核 大众汽车ID3补贴丰厚

今年上半年新冠疫情侵扰全球，车市冰冷，国内新能源汽车市场补贴降温，车市可谓是经历了半年的"生死劫"，新能源汽车产业格局悄然发生变化，动力电池技术百花齐放，新基建的风口下，充电设施建设再次成为市场的宠儿。所以说，新能源汽车市场的趋势与格局，新能源汽车动力电池技术路线的演进方向、新基建风口下的充换电机遇是国内新能源汽车领域的研究方向。但是，这次我们主讲的是新能源汽车产业链的下游产业——乘用车。

新能源汽车乘用车最新数据

2020Q2汽车销量连续三月实现同比、环比增长。6 月乘用车销量同比/环比+1.8%/+5.4%，商用车同比/环比+63.1%/+3.1%，商用车表现强势。6 月汽车产量高于销量，行业库存水平略有上升，但仍维持在中等合理水平。20H1 汽车整体销量 1025.7 万辆，同比-16.9%。预计下半年汽车市场将保持复苏态势，累计同比降幅有望进一步收窄。

新能源汽车6月销量和增幅、降幅

6月国内新能源汽车销量为 10.4万辆，同比-33.1%，环比+26.8%；产量为10.2万辆，环比+21.3%。新能源汽车产销量依然呈现恢复性增长态势。（数据来源：Wind新能源汽车当月值）

从数据上看，我们可以直观地看出新能源汽车正当增长时段，每逢7月，8月又是汽车销量大增的时刻，各个车厂都开始夏季团购和打折促销，疫情压抑的3个月后，6月乘用车恢复至业内专家预测值的110%，超预期，而且回补还在继续。

A股汽车方面，行业评级为买入。

国内汽车界过去的扛把子——北汽新能源

曾经无限风光的北汽新能源在2020年出现断崖式下跌，1月销量2006辆，同比下滑55.54%；2月销量1002辆，同比下滑65.05%；3月销量5992辆，同比下滑66.13%；4月销量586辆，同比下滑88.3%。6月销量为3008辆，同比下降88.46%；1-6月，北汽新能源共售出14700辆，较去年同期大幅下降77.44%。

数据如上，6月，我国汽车产销量分别达到232.5万辆和230.0万辆，同比分别增长4.8%和11.6%，均刷新了6月份产销量历史新高，回暖趋势明显。但是作为新能源汽车头部企业的北汽新能源却并未跟上回暖节奏。蝉联7年冠军的北汽新能源，今年应该大概率会"走下宝座"。

不能只靠政府采购，网约车，出租车界。新能源汽车归根结底是要走进大众的家中，商场如战场，没了补贴的优势，北汽一直被诟病的投入研发经费少，质量不过硬等问题如今已被放大。据第一电动网数据显示，北京市2020年前几个月新能源车的上牌信息表明，比亚迪市占率超过30%，特斯拉排在第二位约为13%，北京本地新能源龙头车企北汽新能源，市场份额仅为11%左右、屈居第三。

现在的扛把子——比亚迪

比亚迪不仅要面对新冠疫情带来的"寒冬"还有来自外界的压力，国产特斯拉又来势汹汹，加之宁德时代在电池业务上的强势扩张，无一不是比亚迪的行业挑战。

但是，比亚迪并没有临阵退缩，而是在今年三月对外发布"刀片电池"，成功实现了口碑与实力的双重逆袭；6月，比亚迪又"追击"推出了新款汽车比亚迪汉。据统计，该款车型在短短20天的预售期内，订单数量就突破了1.5万台。此外，搭载刀片电池的比亚迪唐EV也将于今年下半年上市，市场期待值同样较高。

近期，比亚迪"汉"在会上宣布了基于鸿蒙OS系统的华为HiCar系统的首次亮相，刀片电池、华为HiCar车机系统、DiPilot智能驾驶辅助系统等，多项全新概念叠加下的比亚迪"汉"，被称为是王朝家族新的标杆。

大众汽车布局新能源汽车市场

大众集团开始转型以电动化、数字化和智能化为核心，以平台化为基础，自研MEB电动车平台和软件系统。

据悉，上汽大众新能源汽车工厂地处上海安亭，项目总投入170亿元，计划于2020年10月建成投产，规划年产能为30万辆。截至目前，在中国的单一新能源生产基地中，只有上汽大众与吉利两家公司投产了年产量超30万辆的"超级工厂"，上汽大众在规模上再次站在了第一梯队。

加之，近期，大众汽车官网对外宣布，大众汽车ID.3自7月20日起在欧洲地区全面接受预定。新车提供两种电池容量版本共7个车款，符合条件的车款在德国可享受9480欧元的全额补贴。

ID.3 Pro 的家庭版售价为42305.87欧元，性能不错，优惠9480欧元后价格在33000欧元左右。其基础版本将配备58kWh电池，WLTP续航里程420公里。其电动机最大功率150kW，峰值扭矩310牛·米，后轮驱动可在3.4秒内加速至时速60公里。国产后，网上公布基础版的售价预计在28万元左右。

面对着传统车企开始纷纷布局新能源汽车市场，上游产业如锂矿，中游产业链如比亚迪、宁德时代作为产业龙头将继续领跑该行业。