自动挡4速和自动挡6速有些什么区别？

现如今，自动挡的档位数数量越来越高，从以前的四速、六速到现在的九速、甚至是十速变速箱，不同档位的变速箱从机械结构上面也有着不同的使用感受，对车辆的燃油经济性以及动力表现也有着不同的表现，今天题主提出来的问题是自动挡4速和自动挡6速有什么样的区别？下面我们就来简单探讨一下。

现在市面上的汽车很少还有4速的变速箱了，我接触过的还有4速变速箱的自动挡汽车就是当时佳美后面第一代国产的凯美瑞，还得是2.0排量的，搭载的就是丰田的4速变速器，虽然有着非常好的可靠性和稳定性，但是无奈受档位数的限制，即便是很少出现故障也经常被人吐槽。

↓↓↓六代凯美瑞的2.0排量车型搭载的还是4速变速箱

从实际的驾驶体验上来看的话，假设换挡逻辑和车型一致的情况下，4速和6速的区别其实就是换挡频率的区别，因为自动挡的换挡逻辑就是根据当时的车速还有通过油门来分析驾驶员的驾驶意图从而选择合适的档位。

如果是在巡航的状态下突然深踩油门的话，那就是车辆需要输出更大的动力，这个时候变速箱就会执行降挡操作，如果是6速的变速箱可能在驾驶员一脚油门踹下去的时候会降到3挡，连续降3个档位；而如果是4速的话，没有那么多的档位数供降挡的，可能就只会降到3挡或者2挡，只能降1~2个挡位。

这样的话实际上挡位数量越多，可以执行降挡的档位数也会越多，这样的话从某种角度上来看的话，车辆的爆发力就会更大一些。

而档位数比较多的话还有一个好处就是：顿挫感可以控制的更好。

换挡的顿挫感来自换档时候的离合器的配合和挡位之间的变速比的变化的大小，如果是6速的变速箱，由于从机械结构上挡位的数量比较多，因此每个档位之间的变速比的差就会比较小，这样的话不管是降一个挡还是升一个挡车上人员的感受就没有那么明显。

而如果挡位数比较少的话，如4速的变速箱，会为了最高挡位的巡航经济性，会把变速比拉到一个比较大的数值上，然而由于挡位的数量比较少的缘故，因此每个挡位之间的变速比相差就会比较大，这样的话如果是降挡或者是升挡的过程，车上人员就会明显感觉到来自变速箱的动力变化，一定程度上会影响舒适性。

档位数多还有一个好处就是：燃油经济性比较好。

6速的变速箱相对于4速的变速箱可以有更多的挡位可供选择，所以可以在不同的速度下执行更多的升挡操作，这样的话就可以让发动机的转速一直保持在一个比较低的转速区间，这样做可以让发动机的燃油经济性得到提升。

↓↓↓挡位数比较高的车辆可以在巡航的时候保持较低的转速

还有一个因素就是，当变速箱的的挡位数多的时候，最高挡位的变速比可以做得比较大，这样的话就可以让车辆在高速巡航的时候把转速降到一个更低的水平，对于高速的燃油经济性也是一种提升的作用。

总而言之，在相同的换挡逻辑条件下，对于不同挡位的变速箱来说，数量比较高的变速箱不管是在车辆的平顺性还是燃油经济性都会优于挡位数比较少的变速箱，这个是机械结构所决定的，所以现的变速箱研发厂商都会在变速箱的数量上下功夫，推出的产品的挡位数越来越多。