一款极具电动车色彩的燃油车？福特EVOS怎么选？

剑走偏锋真的是时下汽车市场的突破口吗？

答案尚且无人知晓，但可以确定的是，每年都不缺少勇于尝试的，今年9月上市的雪铁龙凡尔赛C5 X是代表，今天正式上市（售价为19.98-25.98万元）的长安福特EVOS（中文名：追光者）同样是代表，两者的车型定位有所不同，但产品策略却相差无几，都是走跨界路线，试图以小众市场作为切入口，撕开竞争对手们的防线，实属高风险高回报操作。

自2021重庆车展首发亮相以来，我始终坚信，第一次接触长安福特EVOS的人多少都会对它的身份抱有疑惑：这玩意是电动车还是燃油车？然后在稍作心理博弈后倾向于选择“电动车”这个答案，最后再稍作功课之后才知道，福特EVOS其实是一款燃油车……

陈述得有点绕，但切切实实地，不少人在初次接触福特EVOS后都会有这种迷惑行为，而这或许就是福特设计师最想目睹的场面，也只有这样解释，我们才能理会福特的“良苦用心”——将EVOS设定为一款大胆前卫的跨界轿跑SUV，一款极具电动车色彩的燃油车，这种观感上的错觉是由外及内的。

如果只是粗略一瞥，你在看到福特EVOS的那一瞬间可能会联想到福特在新能源领域的重磅产品——福特Mustang Mach-E，究其原因，两者都采用了福特最新的家族式设计，且都是走“雌雄难辨”（EVOS设计向电动车靠拢，而Mach-E设计向燃油车靠拢）的路数，这和隐藏式门把手、隐藏式排气设计等元素一样，都是造成错觉的缘由之一。

当然，细品之下，我个人以为EVOS的细节设计是更有品鉴意义的，例如颇具仪式感的前脸，内侧采用主动格栅，而外侧则采用3D参数化鳞甲格栅，在解锁车辆或者带着钥匙靠近时会呈现呼吸式起伏。又如溜背式车身，这赋予了它更多动感的可能性。

视角转移到车内，EVOS的电动车色彩不降反增，在这当中几乎横贯整个中控的大长条屏（12.3英寸液晶仪表盘+27英寸大联屏共同组成的1.1米巨幅横屏）功不可没，换作正常思维，你很难想象一台燃油车会有如此大屏，何况是一台合资燃油车。只不过就个人而言，我对这种屏幕尺寸“内卷”做法并不感冒，我更注重车机系统的体验，过往福特车型的体验经验告诉我，这套全新SYNC+2.0智行互联系统应该不错。

跨界以外，福特EVOS给我留有最深的印象是来自于动态层面，EVOS全系均搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机（最大功率238马力，峰值扭矩376牛·米），匹配8速自动变速箱，其不论是动力表现还是底盘质感都让人找回了曾经那个有着很强运动感的福特。综上所述，EVOS是一款颇具惊喜的跨界SUV，那么问题又来了，如若心仪EVOS，怎么选性价比最高呢？

车型：EcoBoost 245 风尚版

售价：22.58万元

此前，福特EVOS预售，原以为它只会推出4款配置车型，而风尚版车型将是入门版车型，但不曾想半路杀出一个“科技版”车型（19.98万元），而更离奇的是当我们试图从官网获取详细5款配置车型的信息是科技版似乎是个“临时工”般的存在，并查询不到其相关的踪迹，相关网站和车展展台得到的信息同样如此……

因此，配置分析这一部分的内容，我们姑且只能先以风尚版作为入门车型。具体分析，风尚版整体的配置表现是不错的，各方面的配置表现均衡。

车型：EcoBoost 245 运动版

售价：24.58万元

运动版不言而喻，从这个配置版本开始，福特EVOS就配备有运动外观套件，这种配置升级是肉眼可见的，只是代价也不小，需要加价2万元，好在除了运用外观套件以外，它还增配了手势控制、面部识别等功能，算是还能带来更不错的科技体验。

车型：EcoBoost 245 ST-Line

售价：25.78万元

ST-Line版车型同样配备有运动外观套件，但除此以外，它还有一些舒适配置和科技配置的提升，包括电动后备厢、AR实景导航等等，总体的配置提升是对得起那1.2万元的差价的。

车型：EcoBoost 245 首发限量版

售价：25.98万元

相比ST-Line版车型，首发限量版车型是有一些配置倒退的，包括驾驶辅助影像、前排座椅功能等配置都有一定程度的减配，所以对于它，我的观点是可以买但是没有必要，和大多数顶配车型持相同态度。

写在最后

借由“跨界”的招牌，福特EVOS能撕开对手们的防线吗？答案尚且无人知晓，但可以确定的一点是对于希冀寻求与众不同的消费者而言，他们的选择有多了一种，这是一款不那么一样的合资燃油车，而如若真是如此，个人推荐选择运动版车型，综合售价、体验等因素，它的整体表现更为出色。