官降两万，配置“要啥有啥”，哈弗又一台爆款上市，低配不足8万

哈弗F5新增了入门版车型，并且调整了自动挡车型的配置以及动力组成，很明显看得出来在哈弗SUV刀口向下，猛攻10万以内SUV市场。

这一代哈弗F5推入市场其实用意非常明显，从产品力的改变上就能找到哈弗SUV的用意。

全新一代车型换代两大看点，其一哈弗F5增设了手动挡车型，一再将价格拉低至8万以内，其二换装电喷发动机，并且最大程度上丰富配置，强化产品综合吸引力。

细分产品力方面，以自动挡车型为例，指导价相比于老款车型下调2000元左右，但配置却大幅度提升，安全、多媒体、灯光等等配置均进行了全面优化处理，很明显对于用户群体来说，自动挡低配便能满足日常需求，甚至是做到了配置“要啥有啥”。

当然，牺牲的代价是拿下了此前的1.5T直喷发动机，换上了1.5T电喷发动机。

关于发动机的更替，我不认为这是一种简配的行为，相比于直喷发动机而言，电喷发动机一来更加成熟，二来成本更加低，能够省出更多的空间换取有价值的配置。

此外，4G15F系列引擎做出了全面的优化，最大的改变在于扭矩平台向前移，1800-4400转速宽度适应全路况，最大扭矩210牛米的表现配合着7DCT双离合变速箱，很明显能够从根本保证整车油耗以及动力的平衡。

从数据上来说，这套动力系统不会与1.5T直喷有太大的差距，当然我们期待后期试驾情况，因为账面数据终究是账面数据，调校仍然非常重要。

从哈弗F系历史上分析，哈弗F7已经成为行业爆款，哈弗F5上市不温不火的原因并不难找寻，与哈弗F7价格一定程度上重叠压缩了发挥能力，但这并不能说哈弗F5没有拥有强大的吸引力，相反哈弗F5更像是“宝藏产品”。

只要重新规划产品定位，那么产品优势一定会有所凸显。

10万以内消费市场仍然块未完全挖掘的圣地，小型SUV 以及紧凑型轿车争夺这一市场，事实上大众、丰田等品牌在这一市场布局了较多的产品，但精品车型并不多。

主要原因是小型SUV缺乏危机感，综合产品力并不能吸引消费者，合资产品方面兜售所剩无几的溢价能力。

其实消费群体需要一台精致化、品牌化、颜值化以及配置化的一线SUV产品支撑消费行为，而哈弗F5价格下调重整产品序列，很明显就是哈弗SUV刀口向下，猛攻10万以内SUV市场的全新车型。

过去很长一段时间，哈弗SUV重新梳理了产品线，哈弗F5将会填补哈弗M6以及H6之间的产品空白，而哈弗H6与哈弗F7完美衔接负责10万以上产品市场，哈弗F5与哈弗M6则负责10万以内产品市场。

形成阶梯矩阵之后，将会为哈弗SUV发展共建全新竞争力，很明显哈弗F5这一次“官降”两万提升配置的背后，必然会拥有爆款车型的潜质，毕竟它填补了哈弗SUV 10万以内精致化市场的空白，同样也为市场带来了更多的选择。

终究而言一句话，低配不足8万的哈弗F5，很有竞争力。