在锐际的试驾前，我刚刚做完林肯冒险家的试驾。熟悉这两台车的朋友们肯定知道他们的关系，不仅是同平台，更是共线生产，冒险家可以看作是精装版，锐际则是平装版。本来以为同平台的两台车开起来相似点会比较多，却没想到风格差距是那么的的巨大，冒险家很显然在天平上完全偏向了舒适那一端，锐际则完全偏向了运动那一端。如果非要在两者之间选出一个胜者，我会选锐际，因为锐际在运动化的路上走得没有那么极致，极大的保留了均衡性,简单来说，就是更加均衡。

福特锐际究竟是怎样的一台车，怎么都没听说过？

福特锐际在海外叫Escape，实际上就是福特翼虎的换代产品。锐际在中国市场上市后，翼虎也并没有停产，而是采用了两代同堂销售的策略。

福特锐际目前在售的共有五个版本，售价从17.98万元到21.88万元，均搭载2.0T高功率涡轮增压发动机和8AT变速箱，中高配三款车型还搭载了四驱系统，据悉之后还会推出1.5T涡轮增压的版本。我们这次试驾的是顶配版本，也是唯一一款ST-LINE运动外观套件的版本，前脸也与普通车型不尽相同。

锐际拥有一个很标准的紧凑型SUV尺寸，长：4585mm宽：1882mm高：1688mm,相比于它的前辈翼虎尺寸增长并不大，只是长了一点点，宽了一丢丢。

但是后排空间的增长却是实打实的，比前辈空间更大，座椅的角度设计以及舒适性都更加好，不仅是后排座椅的靠背角度能够调节，座椅的前后位置也是能够调节的。

尾箱空间表现就要中规中矩一些，刚好能放下装电脑主机的箱子，电动尾门也能够完美闭合。

福特锐际的这套动力系统不仅调得很激进，而且很平顺跟脚，182千瓦、393牛米让我这个2.5自吸车主很是望尘莫及。不过论平顺性，比起同样使用了自吸加AT变速箱动力总成的车这套系统还是略有差距。

在手动模式下用拨片控制档位，发动机竟然一直能够顶到6500转才强制升档，这点在一般的家用涡轮车当中还是比较少见，关键是发动机音色悦耳，给人的驾驶感参与感相当强。

就是启动按钮的位置有些尴尬，为什么要把它设计在这样一个狭窄的角落里头。

底盘整，悬架支撑足，转向响应快，动力爆发强，果然，福特在造运动车这件事上的造诣还是毋庸置疑的。同级别中主打运动的SUV也就那么几台，在同等的硬件规格下人家卖得都比它贵不少，马自达CX-5是为数不多在运动性能上能够跟它掰掰手腕的，但是绝对的动力性差距又太大了。

关键是以往给人大大咧咧印象的美系车在设计细节方面也能让人眼前一亮了，比如带缝线的麂皮软质中控台，还有车内后视镜上面的USB供电口，免去了行车记录仪走线的烦恼。

夜晚还有带氛围灯的杯架，在特殊的时刻，水不再是水哈哈。

最后做个总结，对于福特锐际这款车而言，它是你在20万内唯一一款能够买得到搭载了2.0T发动机+四驱系统的合资紧凑型SUV。他虽然主打性价比，但是车做的一点不赖，无论是三大件还是设计做工的小细节都挺到位的，这台车很适合年轻的两口或者三口之家，既能满足日常生活的实用性，又具备很强的驾驶乐趣。当然，这台车并非完美无瑕，比如高速隔音还有进步空间，时速上了百车厢的噪音还是显得有些大，但是，瑕不掩瑜，这依然是台值得推荐的车。