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自1980年代初以来,CITY一直是本田历史最悠久的车型之一。CITY也就是国内广汽本田锋范的原型车,它原本是一款专为东南亚市场打造的车型,而后被推广至全球,并在2003年被广汽本田引入国产,现款车型则在2015年上市,不过因为颜值一般,性价比也不高,整体销量较为一般。
近日,全新一代CITY在泰国正式发布,并且即将上市。新车其内部和外部以及动力底盘都有许多变化,并从大哥雅阁以及思域借鉴了不少设计元素,那么新车能销量“翻身”吗?以下我们来仔细看一下这款新车。
全新锋范的长宽高为4553x1748x1457mm,轴距则缩短了11毫米现在为2589毫米,相比于现款锋范来看,其实全新锋范的尺寸并没有大跃进,整体更偏向一款更精致的小车路线。
在设计上,全新换代的锋范完全地脱离了原来的三厢版飞度的感觉,新车采用了本田最新的家族式设计元素,汲取了大量雅阁以及思域的设计灵感,比如立体感十足的前格栅饰条、造型锐利的前大灯组等。
另外全新锋范在普通版的基础上还推出了RS运动版本,采用了羽翼式LED大灯、专属红色车漆、黑色蜂窝进气格栅、亮黑色车身组件、后行李箱盖扰流板等等,让运动气息更强,不够国产后是否会引入RS版还不得而知。
车身侧面,因为车身“短小”,其线条并不算优雅,也暴露了这是一款入门的“廉价”小车。普通版采用了15英寸密辐式镀铬轮圈,RS版则提供了16英寸双五辐轮圈。
车尾部分也缺乏设计感,无论尾灯造型还是后包围都没啥惊喜,好在车尾两侧加入了仿开孔造型,不至于太过单调。但新车整体上相比现款车型颜值提升了不少,相信这也有助于销量的提升。
内饰方面,全新一代锋范同样采用本田最新的风格,其中控台平直规整,采用了8英寸中控触屏,内置Honda CONNECT智导互联系统,同时还提供六气囊、ABS+EBD、VSA车身稳定系统、坡道辅助、倒车影像系统等配置,高配车型还提供换挡拨片和定速巡航系统。
尽管新车轴距较短,但后排乘客的腿部空间似乎很大。实际上,本田表示,由于改用了与新飞度相同的平台打造,因此车舱空间比以前更宽敞。
另外,由于车底使用了聚氨酯喷涂泡沫和更厚实的发动机底盖,降低了噪音,振动和粗糙度,从而提高了新车的NVH的水平,舒适性较现款车型更进一步。
动力方面,全新锋范最大的变化在于搭载了一台P10A系列VTEC TURBO 1.0T直列三缸汽油发动机,在5500rpm达到122匹最大马力,峰值扭矩173牛·米从2000rpm就开始达到,匹配可模拟7速的CVT无级变速箱。相比现款的1.5L发动机,1.0T车型的最大功率略微下降,但换来的是更低的油耗和更高的扭矩。
虽然不少消费者对于三缸发动机持保留意见,但实际上这套动力总成已经应用在凌派全系车型以及低配思域上,特别是凌派凭借着空间、油耗、配置以及优惠等优势销量相当出色。因此未来全新锋范即使全系换装1.0T三缸发动机,但价格够诚意的话,热销也不是不可能。
至于全新锋范未来国产后是否会保留1.5L发动机或者增添混动车型,目前尚未知晓。不过笔者认为全新锋范国产后保留1.5L发动机可能性不大,毕竟主打家用的凌派已经全系采用1.0T三缸发动机。
所以,对于这款本田的入门家轿,你有什么看法?
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