越来越多的人选择新能源，又有哪些问题让车主头疼呢？

自认为我是一个汽车发烧友，一直以来都是开燃油车，2013年后新能源汽车逐渐开始流行，因为纯电动汽车给我们的印象就是省钱，主要考虑的原因就是就是放家里，上下班、买菜、城里出行非常方便，通过对比后买了北汽EV160，刚开始的时候可能是新鲜，的确觉得纯电动汽车很香，但是开了2年多却成了买菜车，原来的想象都是美好的，可现实很残酷。

我身边有很多朋友都不太看好纯电动汽车，因为安全性和续航短，以及电池雪崩期都是他们最担忧的，甚至于有的谈电色变，觉得就是养了个“电爹”，在他们意识里，电动车哪怕再有10年也不一定能取代燃油车！

而在我看来，新能源虽然是未来发展的趋势，可是在目前这个阶段，对于他们这种顾虑并不是挑刺，在电动车硬件设备还没取得巨大突破前，相对于很多人来说，也确实是一种思想负担，因为我就深有感触，想象是美好的，但是现实是很残酷的。

如今很多地方为了鼓励大家选购新能源汽车，都会给到相应的补贴，以至于很多人在补贴的诱惑之下，从而选择购买新能源汽车，真正购买了新能源汽车之后就有很多朋友开始感到后悔。这些朋友之所以感到后悔，主要有几个方面的原因。

官方宣布的续航里程跟实际续航里程相差比较大。在广大车友的反应来看，很多车友买了新能源汽车以后才发现一个问题，问题就是官方所公布的续航里程，跟实际的续航里程有比较的差距。有很多的汽车厂商为了提高销量都把理论上的最高的续航里程充当汽车续航里程来作为宣传点，比方说有些汽车官方宣传称续航里程可以达到500公里，但是很多车友开了400公里左右就跑不动了，以至于很多人经常在半路上熄火，反而又没地方充电，只能打电话找拖车把车拖到能充电的地方去。

并且新能源汽车的续航里程跟当时的天气和开空调都有很大的关系，正常情况下新能源汽车的理论最佳工作温度是25℃左右，而环境气温低于-1°的时候，那么电池的衰减就超过了15%。在北方非常寒冷的地区，减少30-50%都很正常，于是就导致新能源汽车的续航大幅缩水。还有就是在夏天的时候车友们都喜欢开空调，可是一旦开空调，新能源汽车的续航里程就会缩水20%以上。也正是因为续航里程的飙忽不定，从而导致很多的车友出远门的时候，有可能在半路上没电熄火。

充电不方便，虽然最近几年我国已经建立起了更多的新能源汽车充电站，在很多大的公共场合基本上都能找到新能源汽车充电，可是这仅仅是针对于大城市来说，而在那些小城市偏远的地方都没有普及新能源汽车充电站。所以要是某个人开着新能源汽车到一些偏远地方去，找个可以充电的地方是非常难的。

二手新能源汽车保值率太低，打4折都没人敢要不仅仅是纯电动汽车保值率低，就连插电混动、油电混动也都是这样，第一辆新车落地18万，开了3年半，总行驶里程6万多公里，到二手车市场问了几家，都只给4万左右，反而同款燃油车，按照这个车况，至少可以卖到8万多。

新能源汽车除了一些大品牌车型保值率稍微高一点，其他品牌普遍都较低，新能源汽车也推出六七年了。但二手市场保有量过少，电池的续航问题一直是不足之处，而且质保的要求多，很多政策只对首任车主可以享有，多方面考量下，就很少有人愿意买二手纯电动汽车。

市场上把新能源车窄化成为电动车，是偷换概念，电动车的报废电池，是会造成特别严重的电池污染的，这个问题不容小觑，不可以只是片面的宣传电动车的优点，而对于电池造成的污染只字不谈，或者说故意忽略，新能源车应该走出这个小圈圈，大力研发氢能或者其他能源方式。

换电昂贵：比亚迪品牌已经出了电芯终生质保，可能其他品牌以后也会慢慢出来但这个不敢确定，所说的电芯是不是电池大家可以百度一下，反正我可以确定在我们这小地方损耗大于20%是可以免费更换的，所以我一直使用运动模式开，走到哪里都是纯电出行，没电了就充，也从来不担心电池。在网络上很多人说换电池贵的几乎都是跟风，真正又有几个车主现身说法？电池贵是毋庸置疑的，问题的关键是消费者有几个自己买单更换的？

总而言之，国产车的质量一定会越来越好，使用和外观也是非常优秀的，虽然保值率不高，但是买车谁也不是留着卖的！所以我们还是要大力支持国产，也愿我们中国的企业越做越好！