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■ 能耗：电费成本仅0.1元/公里
在电耗方面，比亚迪e2在能耗方面的特点倒是跟燃油车比较类似，在拥堵路况下电耗比较高，在通畅道路电耗会比较低。平均时速在30km/h左右时，电耗一般在13-14kWh/100km，而车速在60km/h左右时，电耗能降到10kWh/100km以下。我开了1499公里的总电耗为200.7度，平均电耗为13.4kWh/百公里。
从费用上看，此次长测开了1499km，合计充电200.7度，电费合计180.2元，平均每公里费用约为0.1元，这个是有几次在外商业电站充电，在家不特意预约波谷充电得出的费用，已经是有着燃油车无法比拟的经济优势。如果你是自己家里有充电桩，使用预约充电功能，在晚上0点-8点的用电波谷时段充电，波谷的电价为0.3元/度，开1499km只需要66.2元，成本为0.04元/公里，堪称是省到极致。
在高速表现上，都说电动车高速特别电，此次长测期间遇上比亚迪在深圳举办海豚试驾，正好让e2也跑一次高速，看看整体的电耗表现。使用ECO+较大回馈的方式驾驶，乘坐两名成年人，空调23°，从广州公司满电出发，实际开下来153公里，基本上全程高速，只有快到深圳坪山的时候有一段堵车，平均时速为63km/h，剩余电量还有53%。
在云App上还有个能耗排名的功能，可以看到你的车在全国用比亚迪e2的车主中的电耗排名，此前电耗在百公里12.7度的时候，排名是仅超过27%的车主，排名靠后。经过顺畅高速路段后，电耗降到了9.8度/百公里，全国排名提升不少，超过了84%的车主。
在续航里程方面，综合11次充电的情况，通过（实际行驶里程+表显剩余里程）的方式计算，得出了374km的续航平均值，应该说跟401公里的表显数据差距不大。
充电时间也是用户比较关心的项目，比亚迪e2在家用充电桩充电一般功率在6千瓦左右，充50%的电量21.6度，需要3小时52分钟，如果是停在自己的车位上，晚上充电倒不需要太在意充电时间，一晚上都能充满。
■ 空间、乘坐感受
在储物格设置上，水瓶，票据，手机都有独立的位置存放，在驾驶位乘坐应该说各种物品取放都比较方便顺手，如果中控屏下方的储物格可以做宽大一点，会更实用。
比亚迪e2的后备厢看起来不算大，但用起来还真能塞下不少东西，不仅能轻易放下我们经常用来体验的3个标准尺寸行李箱，在我平时带孩子出去玩的时候，也能轻松放下BB车和平衡车两个“大件”装备，满足日常用车储物需求。
在乘坐感受上，由于动力电池安置在车身底部，感觉地台稍微高一点，或者说座椅的坐垫高度偏低一点，需要一点时间适应一下。
总结：
比亚迪e2虽然没有什么犀利的独门绝技，但时下流行的各种车载功能都已搭配，语音操控，实时导航，在线云音乐，手机App远程控制车辆等都是很实用的功能，而且电动车在城市中提速快，动力平顺，行驶安静，用车费用低的优点也是相比燃油车的明显优势。城市用车，选择e2能带来更为舒适的用车感受。
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