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本次Lexus车展的重点非LM莫属， LM在外观上保有Lexus新款的造型设计，超大尺寸的纺锤头水箱护罩霸气十足，L字型的LED日行灯更是锐利无比，确实不失Lexus该有的气势与质感。
LM的重点当然在于车舱内部，展场中的车款为四人座车型，采用后座独立空间设计，车室内高度达1350mm、后座座椅中心至隔层屏风更达惊人的1150mm，提供超大腿部空间以及宽阔的视野。此外，LM为打造绝佳隐私空间，前座与后座间隔层导入设计灵感源自中国传统屏风的可雾化升降隔屏。
该隔屏具备电动升降及调节透光度功能，可依需求调整后座隐密性并巧妙的将前座及后座区分开来。除了独立乘坐空间之外，四人座车款后座椅采用Semi-Aniline顶级真皮双独立Ottoman按摩座椅，并首创将高级床垫所使用之记忆海绵运用在椅面上，除可分散乘客的重量之外，更能够有效吸收碎震，预设座椅角度更是经过精密计算，就是要为乘客打造最舒适的乘坐品质。
后座宽敞无比，Semi-Aniline独立Ottoman按摩座椅更是一绝。陆军一号Bentley Flying Spur
第三代的Bentley Flying Spur降临，全新的Flying Spur外观采用了四角直瀑型水箱护罩，搭配首见于Flying Spur的Flying B立标、钻石切割的四圆头灯，车身尺码来到5316×1978×1484mm，轴距更比旧款车型多了130mm，突显本车不凡的气势。车舱部分同样可以见识Flying Spur的恢弘气度，12.3寸的数字仪表板、旋转式中控台都只是基本配置。
有鉴于Flying Spur的身份，原厂特别将仪表台总成设计成左右完全对称的样貌，让副驾驶也能够享有最高等级的舒适体验，同时也使用了双色的原木饰板装饰（另有多种单色、双色面板、Mulliner Driving Specification套件可选配），并且向车门延伸，创造出特殊的环舱视觉享受。更重要的是Flying Spur搭载强悍的6.0升的W12引擎，拥有444.46KW/817.02Nm最大输出，可以说是当车迷的末世救赎。
恢弘大器的内装铺陈，唯有Flying Spur可以撑托。
意外的亲民Aston Martin DBX
若要说本届车展最大的看点，DBX肯定是其中之一，作为Aston Martin品牌首款SUV ，DBX有着兼具超跑与豪华的扮相，尤其当我们看到实车的瞬间，帅气二字是脑中唯一浮现的想法，经典的马丁头搭配全车满满的特制的Q碳纤维外观套件（叶子板进气饰条、引擎盖散热孔、车门门把、后视镜盖、窗框、排气尾管），让人确信这就是一部马丁无误。
至于奢豪与SUV的面向则在内装一览无遗，展出车款选用了全车Lords Red酒红色的皮革包覆，坐进车内的震撼绝对不亚于任何超跑，且无论是皮革的触感、组装品质、视觉效果，甚至是消费者的嗅觉都可以感受到DBX的豪华，搭配亮黑色钢琴烤漆中控饰板、木质车门饰板、数字仪表、全景天窗等配备，都是DBX才能给予的不凡体验。DBX动力系统搭载来自于AMG的4.0L V8双涡轮引擎，可以压榨出390.5KW/635.46Nm最大动力，更有着0~100km/h加速4.5秒的强悍实力。
电能时代奔驰 EQC
近年来发展电动车不遗余力的奔驰，不仅推出了电动车专属子品牌EQ，也在车展中带来了首款量产车EQC，目前EQC共有EQC 400 4Matic Electric Art、EQC 400 4Matic运动版两款车型。EQC的车格和现行的GLC相同，轴距皆为2873mm，但在外观上则是符合电动车的前卫设计，包括了贯穿是的LED日行灯，水箱护罩也改为亮黑色系，搭配湛蓝的头灯组，整体看来颇为科幻，也是奔驰专为EQ子品牌所设计的电能美学。
至于内装部分EQC则是采用了当家的MBUX车载系统，双10.25寸屏整合中控与仪表介面，并导入语音声控功能，不过相较于外观的新潮科幻，EQC的内装则是大家较为熟悉的样貌。动力系统方面，EQC搭载了前、后轴各一具的电动马达，最大动力输出来到289.68KW/689.75Nm的水准，可于5.1秒完成0~100km/h加速，续航里程更有445~471km的表现，搭配原厂快速充电，可在40分钟内从10%充至80%，家用的交流电则需要11小时可将电池完全充满。
EQC有着445~471km的续航里程，专用充电座仅需40分钟即可充满80%的电量。
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