5.99万的艾瑞泽5，全系配ESP+定速巡航，一公里才3毛钱多

汽车在我们的生活中，扮演者一个不可代替的角色，因为在我没车之前，每次出远门都是问亲戚朋友借车，借多了你们也懂，怪不好意思的，从参加工作到现在已有5年多了，一直都想拥有辆属于自己的轿车，但是被房子首付和房贷压着的我，迟迟不敢有这个想法，今年总算能攒下点钱了，打算入手一辆5-8万之间的家用车，在这个价位区间里，国产品牌无疑是最佳的选择，新车性价比极高，有颜值高、配置强等优势，最终我选择的是2019款艾瑞泽5，属于奇瑞大品牌下的一款紧凑车，5.99万的起售价，月供完全不影响我的生活水平。

2019款艾瑞泽5属于中期改款车型，是一款专门针对年轻消费者的家用车，在外观设计上，线条比18款更加凌厉，前脸采用了家族式全新的设计语言，巨大的熏黑中网进气格栅，格栅内部使用了一根镀铬饰条横向贯穿左右，与两侧大灯融为一体，全系标配了LED日间行车灯，提升了行车辨识度，发动机舱盖具有很强的延展性，微微凸起的线条十分硬朗，整体造型非常的年轻运动化，符合了当代年轻人的审美标准，最关键的还是价格比较美丽吧！

4572mm车长，虽然不是很出众，可设计水平达到了合资品牌的水准，锐利的车头，配合上车身双俯冲式腰线的设计，凸显立体感，后视镜带有转向灯、加热功能，大大提升了出行的安全性，在车门把手上，可以清楚地看到智能进入按钮，再也用掏出钥匙才能进入车内了，只需钥匙靠近车门，按下按钮即可解锁车门，采用五幅式轮毂，根据地高配车型，依次配备205/55 R16、205/50 R17两种规格轮胎。

尾部设计比较敦厚，后备箱上方设计出了悬浮式尾翼，两侧C形的尾灯，棱角分明，底部扰流板加装了黑色材质，能有效防止日常的小剐蹭，它的镀铬饰条是一大加分项，表明了整车的运动属性，遗憾的是，采用隐藏式左侧排气管，没能很好展现出它的运动风。定

价方面，官方指导价在5.99万—8.29万区间，不仅价格亲民，新车优惠力度也很高，直降1.0万左右（仅供参考，城市不同可能存在差异），优惠后起步价低至4.99万，符合了大部分家庭的预算，车身尺寸4572x1825x1482mm，轴距2670mm，空间表现方面，后排腿部伸缩、头部空间都很充裕，能很好地舒展开来，偏向柔软的座椅填充物令我很满意，驾乘体验感很舒适，对于日常家用来说，简直绰绰有余。

内饰设计与配置方面，秉承了国产自主品牌独有的优势，延续了时尚、简约的风格，中控台上采用搪塑+碳纤维饰板的搭配，虽然你所触摸到的地方几乎都是硬的，但不可否认的是，艾瑞泽5的用料和做工都超越了同价位的合资车，采用三幅式多功能方向盘，方向盘进行皮质包裹，掌握手感很细腻，安全配置方面，可以说是一点也不含糊，全系标配车身稳定控制（ESP）、牵引力控制（ASR）、制动辅助（BA）三大安全配置，后倒车雷达、定速巡航、上坡辅助也列入标配，配置领先同价位众多车型，从指导价6.69万的自在版开始配备8.0英寸触控式液晶屏，以及倒车影像、手机互联（支持CarPlay、CarLife）顶配车型的话，配置更丰富，多了GPS导航（支持实时路况、在线地图）、紧急道路救援、4G网络、车载APP应用、智能语音控制等更先进的配置。

动力方面，全系统一采用1.5L 直列4缸 自然吸气发动机，传动部分，匹配5挡 手动CVT无级变速箱，最大功率85kW，峰值扭矩141N.m，最大马力116匹，动力输出很顺畅，开起来并不会很肉，因为发动机低扭很轻快，只不过缺少了点驾驶乐趣，但能满足城市通勤吧！手动挡变速箱在低速换挡时，确实存在着一定的顿挫感，但CVT无级变速箱不会，换挡很平顺，燃油经济性很高，百公里油耗低至6.5L，一公里才3毛多，底盘前桥为麦弗逊式独立悬架，后桥为扭力梁式非独立悬架。

根据我的用车体验来看，2019款艾瑞泽5不仅价格亲民，各方面表现也都很均衡，开了这么久也没什么槽点，比很多车型都有优势，是一款比较值得推荐的家用车，你觉得呢？请把你的想法评论下方，最后，各位车主在购车新车时，一定要记得拿好车辆合格证、客户留存联、注册登记联、保税联、抵扣联、三包凭证这些票据，祝大家买车顺顺利利。

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