性价比较出色，凡尔赛C5 X能否为法系车扳回一城？

随着近几年不少国产新生品牌的迅速发展，中国品牌在汽车市场中的地位逐步上升，这对许多合资品牌产生了不小的冲击。而在合资品牌中发展本就不太好的法系车，则面临着更大的挑战。8月份东风标致才上市的标致508L并没有在市场中激起太大的水花，即使让出了1.3万左右的优惠，反响也是平平，因此法系车发展的重担就这样落在了东风雪铁龙的身上。九月底，雪铁龙凡尔赛C5 X正式上市，这款在预售期间订单量就火爆的法系车无疑吸引了众人的目光，大家都纷纷猜测它的出现是否会改变法系车如今的窘况，而新颖的车名加上14.37——18.67万的美丽价格，也成为了这款车的一个亮点。那么雪铁龙凡尔赛C5 X究竟实力如何呢？它是否能为法系车扳回一城？

颜值这方面，雪铁龙凡尔赛C5 X可以说是特立独行的存在，喜欢它的人是真喜欢，不喜欢它的估计看也看不上，毕竟它的造型法式味儿太重了，不是大众化的风格。不过有一说一，这样的设计确实带给了大家眼前一亮的感觉，像丰田凯美瑞、本田雅阁这些混迹于市场的“老面孔”已经无法满足消费者的新鲜感，凡尔赛C5 X的出现当然还是更有吸引力一点。前脸部分采用了标志性的双层镀铬饰条进气格栅，分体式的大灯以“X”型设计为主，辨识度还不错。车身侧面线条流畅，采用的掀背式造型是一大亮点。尾部采用了双层扰流板，搭配进行了熏黑处理的下包围，使得整款车看起来更加运动。

内饰上，雪铁龙凡尔赛C5 X的表现比较平淡。整款车仅提供了一种黑灰的内饰配色，使得座舱空间看起来有点压抑沉闷，对年轻消费者来讲也略微单调了一点。全系标配的7英寸全液晶仪表盘虽然尺寸不大，但胜在观感不错，查看信息也很方便。中控屏则提供了10英寸和12英寸两种规格，其中最低配版车型配备的10英寸中控屏缺少CarPlay、导航以及车联网等功能，在如今智能化当道的汽车市场中，还是差了点意思。在空间方面，雪铁龙凡尔赛C5 X也不是很令人满意，后排空间稍显局促，地台部分也有凸起，与同级别的其他车型相比没有任何优势。

在动力方面，雪铁龙凡尔赛C5 X全系车型均搭载了1.6T涡轮增压发动机，能提供175Ps的最大马力以及250N·m的峰值扭矩，光从数据来看，这款车的动力表现就与“强劲”不沾边，即使与同级别的大众帕萨特和本田雅阁相比都逊色不少。传动系统方面采用的是8挡手自一体变速箱，NEDC综合油耗5.8L/100km，燃油经济性表现还算不错。

综合来看，雪铁龙凡尔赛C5 X的整体表现比较一般，尽管相较于同级别的合资车型来看，各方面还算不错，但这个动力还是有点拉胯了，配置方面也没有激起消费者多大的购买欲。不过14.37——18.67万的售价在合资车型中还是比较便宜的，毕竟同为竞争对手的丰田凯美瑞和大众帕萨特，仅入门版就达到了接近18万的售价，这个对比为凡尔赛C5 X带来的性价比优势是很大的。毕竟在短短3个月中就收获超万台订单，这是对这款车的一种认可。更值得深度考量的是，在前期产能预备不太顺利的情况下，仍然有大量的用户选择等待，而不是退订放弃，足以可见凡尔赛C5 X自身的吸引力以及雪铁龙的品牌价值。但是就这款车的表现来看，雪铁龙如果光想凭借它就改变法系车的发展窘况想必还是有点难度了。